《最高职责》 讲述“哈得孙奇迹”

　　本报讯 （记者姜妍）2009年1月15日，美国人萨伦伯格将引擎熄火的飞机成功迫降于哈得孙河上，机上155名乘客和机组人员全部幸免于难，他也因此被誉为缔造了“哈得孙河奇迹”的传奇机长。两年后，由他撰写记录这段故事的《最高职责》一书在国内出版，而本书的译者杨元元也曾是一位飞行员。在昨日的媒体见面会上，他认为中国应该花更多精力在改善交通工具的安全技术方面。

　　杨元元不光曾经是一位飞行员，他还是前国家民航总局局长、现任国家安全监督管理局副局长。交通安全问题成为了现场媒体最关注的话题，再加上723动车事故的调查结果也将由安监局公布。不过杨元元并没有直接就动车事故发表看法，但他强调交通事故目前最重视的是事故发生中的各方责任，但也应该在技术上，下更多工夫。

　　他举例说，在美国等国家，会花很多钱在改善技术的方面，比如协和号在巴黎机场起飞时，一起飞就坠毁了。调查组花了大量时间和金钱，把飞机残骸拼凑一起，最终找到事故发生原因是另一架飞机上的一个金属片打到协和号上，致使发动机失火所致，甚至最后连造成事故的金属片都找到了。

　　也有人问及杨元元中国动车列车员培训时间有多久的问题，他说火车他不了解，可以拿飞行员举例，飞行员的培训金钱和使用设备都不比美国少，但中国民航有大量飞行员是只飞了200小时就上岗的。杨元元说，但是中国在机长选拔上非常严格，标准超过国外许多航空公司。

　　杨元元还说，《最高职责》不光提到安全问题，也提到了许多做人的原则，他在翻译过程里几次潸然泪下。