12月19日,北京现代迎来了新的帅将——62岁的卢载万卸任，原北京现代副总经理、销售本部长白孝钦出任总经理一职。以销售起家的白孝钦，历任销售、售后等多个部门的重要职务。他在2008年1月出任北京现代副总经理、销售本部长，当时正是北京现代销售的低谷；那之后，北京现代汽车销量逐步上升，连续3年销量稳居行业前5名。

　　回顾这4年的时光，白孝钦用“非常愉快”和“创造奇迹的光荣”来形容，此间，北京现代的年销量已经从当时的24.5万辆上升到今年的有望突破74万辆。白孝钦对于未来自己任期内北京现代的发展非常有信心，“我希望把北京现代带上一个新的前所未有的高度。”

　　提升品牌是最重要的任务

　　新京报：今年第八代索纳塔上市之后取得了很大的成功，第三工厂投产之后，产能的瓶颈也会得到缓解。你面对新的岗位，最大的挑战是什么？

　　白孝钦：我认为2012年中国汽车市场会继续增长，2011年整个市场的增长率在6%左右，今年会超过这个数字，但不会到10%。中国信息中心预计2012年应该有1360万辆的乘用车销量，我自己预测的可能是在1280万辆左右。北京现代内部2012年的生产计划是在80万辆左右，第三工厂竣工后，能使用的产能也就是80万辆。

　　目前我们公司内部最重要的还是提升品牌力。2011年北京现代的品牌力得到了一个较大的提升，第八代索纳塔的销量就很好地说明了这一点。我们在它上市初期预想的月销量是6000辆左右，可是它上市半年以后，从9月份开始销量连续突破10000辆，成为一款足以媲美日系、美系甚者德系对手的车型，这也说明北京现代的品牌力达到了一定的水准。

　　2008年我们推出悦动以后的车型都是非常成功的，悦动以后推出的ix35、瑞纳、索纳塔都是细分市场的畅销车型。今年我们第三工厂竣工投产以后，也将继续生产体现北京现代时尚、睿智品牌新形象的新车型。

　　新京报：你在任期内准备把15万元以上车型的销量比重变成一个怎样的数字？

　　白孝钦：你所说的15万元以上级别的车型，在北京现代内部有一个统称叫“D+S战略”，D是指中高级车，S就是SUV。以前北京现代这些车型的销量比重是8%左右，可是近几年中高级车的销量比重急速提升，2008年已经达到了16%、2010年是26%，2011年有望达到35%。2012年我们新工厂投产以后也会继续引进更高级别的车型，所以这个比重也会持续提升。

　　新京报：2012年有什么新产品来支撑这个计划？

　　白孝钦：今年北京现代有两款新车计划，第一个就是我们的轿车，它的设计非常讨人喜欢，秉承了北京现代时尚动感造型的一款车型。下半年我们新工厂将要投产的是一款高端SUV，这个车型投产以后，我们北京现代的中高级车的占比有望从现在的35%提升到40%。第三工厂竣工是今年7月左右，所以7月以后才会推出新的产品。

　　有信心更上一层楼

　　新京报：从事这么多年的销售工作，有什么成功的经验可以分享？

　　白孝钦：我在1977年进入现代汽车以后，大半时间一直是在销售的最前线开展工作，直接跟消费者交流，然后逐渐提升到现在的领导位置。这个期间有很多成功的策略，也得过很多奖，但令我印象最为深刻的事情还是来到北京以后——2008年1月1日我来到北京，2009年北京现代的年销量达到了57万辆，同比增长了94%，所以2009年末是我的人生当中一个难以忘记的光辉时刻。

　　2009年北京现代的年销量达到57万辆的时候，我们的行业排名也达到了第4位，2007年我们仅仅是第8位，2008年我们是第7，2009年一下子跃升到了第4位，超过了一汽丰田和东风日产等竞争对手。这是我们全公司生产、采购、销售，还有各位经销商共同努力的结果。我个人认为人与人之间的交流沟通是非常重要的，不光是我们韩方人员之间、中方领导之间，还有中韩之间、一线工作人员与企业领导之间的交流沟通，这些都做到畅通无阻，企业才能提升到一个新的高度，企业内部才能产生更大的凝聚力。

　　我的另外一个目标就是希望让北京现代成为一个高端化的汽车品牌，现在北京现代可以说在中小型车和SUV方面已经取得了很大进步，不过我还是希望让它更上一层楼。

　　新京报：北京现代也推出了自己的自主品牌“首望”，到2013、2014年北京现代达到百万级别的时候，自主品牌大概会占到多大的比重呢？

　　白孝钦：北京现代在广州车展发布了“首望”，这是根据国家“十二五规划”的要求推出的战略。我们在自主品牌发布以后会进行两条主线的发展，第一个就是在电动车方面，我们的自主品牌会发布一些电动车还有混合动力的车型。第二点是我们也希望通过“首望”实现销量方面的提升。当然，在一百万辆的产销体系内，“首望”的销量能占到多少现在还不能确定，因为有很多不确定因素。

　　本报记者 朱艳莹