丰田碰撞假人涵盖不同年龄段

　　近日，丰田汽车东富士研究所向中国记者开放。丰田汽车东富士研究所位于日本静冈县境内，于1966年建立，占地面积为2100万平方米。与其他汽车企业的研发机构一样，很少对外开放，即使是受邀参观，也不得将任何电子产品带入其中。

　　碰撞假人有“内脏骨头”

　　东富士研究所内拥有丰田汽车全球最大的碰撞试验室，这个碰撞试验室长280米，宽190米，能够进行各种角度、不同速度的汽车对碰试验、壁障碰撞、翻滚测试等试验。每年，丰田汽车要进行1600次碰撞测试。

　　参与碰撞测试的假人也是东富士研究所的一大特色。这里大约有200个假人，他们涵盖了全球不同身高、不同年龄的男性、女性、孕妇、9岁及6岁儿童甚至未满周岁的婴儿。

　　目前最新一代的假人身上大约有200万个零部件，假人逼真到连内脏、骨头关节都有，可以模拟车祸时人体的骨折、膝盖脱臼等状态。这里身价最高的一个假人是由丰田汽车自己开发，如果算上前期研发成本和制造费用，它价值2亿日元（约合1640万人民币）。

　　巨型“游戏机”

　　东富士研究所内最让人印象深刻的恐怕要数世界上最大的驾驶模拟装置，这被我们称为巨型“游戏机”。丰田汽车为了减少交通事故、促进主动安全技术的开发，开发出了这个驾驶模拟装置。该装置由圆顶实验室和一个双轴跑道组成。

　　驾驶员乘坐在被放置在直径达7.1米的圆顶实验室内的实车中，可结合球面屏幕上投射的360度全方位影像进行驾驶模拟。此时，在计算机的严密控制下，圆顶实验室可在倾斜装置、震动装置等的作用下，在长35米、宽20米的双轴跑道上移动，在转弯、加减速、急刹车等驾驶状态下，模拟最真实的驾驶感受。

　　自适应远光保他人安全

　　在一些高端车型上，前大灯自动切换功能已经比较常见。在夜晚车速较快且道路照明情况较差时，远光灯可以为驾驶员提供更安全的视野，一旦车辆检测到对面来车，自动将远光灯切换为近光灯，会车后又自动切换回远光灯。但丰田汽车仍然认为这样的技术存在安全隐患，因为在车辆切换为近光灯到会车结束的短暂时间里，前方的障碍物或行人可能不在光照的环境下。于是丰田汽车开发出了自适应远光灯系统（AHS，advanced headlight system），这套系统可以让车辆在对面来车时仍使用远光灯，远光灯的灯光被部分遮住，遮住的那部分正好就是对面来车的方向。这样既能提供足够的照明，又能保证对面车辆的安全。

　　本报记者 谢涛日本东京报道

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　　丰田汽车在日本共有3个研发中心，分别是丰田中央研究所、东富士研究所以及本社研究所。3个研发中心的工作各有侧重，中央研究所主要从事基础科学方面的工作，本社研究所更多的负责车辆开发方面的研究工作，东富士研究所主要从事汽车基础技术研发、车辆测试评估方面的工作。