顺溜

　　2012款C5最大的变化是增加了配备6速自动变速箱的2.0L车型，虽然并不指望它能在多大程度上提升C5的销量，但至少在2.0L中级车这个区间，新款C5的竞争力有了明显提升。

　　PSA（法国标致雪铁龙集团）的这台2.0升发动机在国内应用广泛，谈不上先进，但很经典，147马力和200牛米的账面数据落实在车上的性能一贯让人满意。而这次将变速箱从4速升级到6速之后，潜能被更多地激发出来。

　　与C5另外一台专门为中国市场开发的2.3升发动机相比，2.0升版本虽然小了24马力和30牛米，但反映在起步阶段，二者的差异很难察觉。快速攀升的转速让发动机直接进入发力区间，而6速变速箱也更会察言观色，多出两个挡位无疑为它配合驾驶者意图提供更多余地。平稳的提速状态下，变速箱会将换挡动作提前，并更偏重维持高挡位运行；而在运动模式下，它更乐于保持低挡位、高转速的状态。加速到了后段才能感觉到2.0升和2.3升发动机的差异，而这个速度节点早已超过环路80km/h的最高限速。所以说，2.0升发动机的动力在绝大多数情况下都是够用的，升级6速自动变速箱后驾驶感受明显改善。

　　配置上，2.0升6AT自动尊享型在原有的4AT版本上增加了自动感应式前大灯、前排分区自动空调、真皮坐椅、前排侧安全气囊、前排电动8向调节坐椅、前排驾驶坐椅腰部支撑调节、前排副驾驶坐椅高度可调、蓝牙系统、自动雨刮、USB接口等配置，已经跟2.3升车型没有太大差异了，价格却足足便宜了1.5万元。

　　2.0版本的C5动力够用、配置丰富、外观几乎一模一样、油耗还低一截，何乐而不为呢？

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　　C5 2012款2.3升车型升级项目

　　外观内饰颜色变化：浅色内饰的中控台按键颜色改为深色，“巴赫蓝”车身颜色被“深海蓝”所替代。

　　配置变化：全系车型都增加了“车内电动开启油箱盖功能”，ECU升级后降低油耗并减少发动机震动，增配倒车影像功能，车外天线改成“鲨鱼鳍式”。

　　本版采写/摄影 本报记者 崔卓佳