限购一年催生汽车销售四大“怪招”

　　1月12日，中国汽车工业协会发布数据称，2011年国内汽车产销增速创13年新低。亚运村汽车市场的数据显示，2011年北京新车交易40.35万辆，同比下降56%，当年北京市场汽车经销店的数量由350家增加至637家，增幅82%。

　　一年前，北京颁布了号称史上最为严厉的汽车限购令，即实行总量年度控制，每月26日实行无偿摇号方式分配车辆指标。限购这一年，销售蛋糕不断萎缩，而分食队伍（4S店）迅速膨胀。“惨烈”的市场环境下，催生了此前无法想象的衍生产业链，比如，4S店为客户代办河北牌照、推出牌照租赁业务等。

　　怪招 1

　　4S店当掮客代办河北车牌　 

　　在限购政策开始实施初期，不少车企已经组织经销商开始讨论一些具有可操作性的措施。某合资品牌经销店的一位负责人告诉记者，“代办暂住证上河北牌照当时很火，4S店实际上是个掮客。此项措施，4S店一般也不会大张旗鼓地宣传，销售员看到没有牌照但又有心购车的顾客时，才会主动提出。”

　　千元可办廊坊暂住证

　　上述品牌经销店的销售员张林介绍说，一位在大兴的客户就在该店买了车，上的是河北牌照。张林说的这位客户是私人业主，业务需求和生活半径主要集中在大兴附近，2010年挣了些钱打算买辆车方便扩展业务，可摇号何时中签是没有期限的问号。

　　张林告诉记者，“我看他主要在五环外用车，就给他建议要不先上个河北的牌照，等摇到北京的车牌号之后再换回来，客户便爽快地答应了。”

　　张林表示，“我们4S店或者销售员本身不直接做这个，也做不了。一般是当着车主的面打电话给廊坊等地的‘哥们儿’（代办证的），然后让车主直接跟他们对接去办，销售员手上或多或少总有这些资源的。”

　　而对于客户来说，张林表示，上半年的时候，客户只要提供一张照片，就可以直接给办好在廊坊至少工作了半年以上的暂住证。

　　“一般800-1000元的业务费，这笔钱是车主直接给当地帮忙办暂住证的。4S店销售员只为促进新车销售，从中也抽不到佣金。”暂住证不出意外的话，半天就能拿到手，车主再找北京4S店的业务员帮忙上好河北牌照即可。

　　廊坊等地开始严查代办

　　汽车业界都知晓，各大车企过去都严令管制“跨区销售”，即北京的经销商不许向其他地区“散货”，这样主要是避免引起区域市场的价格不稳定，4S店过去被查出跨区销售的话将遭严惩。2011年北京限购政策出台后，北京现代等一些品牌便放开了跨区销售的禁令，即这些品牌的经销商可以直接帮客户上河北车牌。

　　半年多前，代办河北车牌是个香饽饽。有的经销商甚至通过网上发帖等手段宣传这项业务。

　　记者在某网站上看到一则帖子：“您还在为北京摇号而头疼吗？可以先给您办个河北廊坊牌照，等您摇到号后还可以帮您把车迁回来。北京的迁入政策只要两个条件，一是车辆符合环保目录，二是摇到号。”帖子下面标注着具体联系人。

　　“北京限购之后大家都这么整，现在河北廊坊和涿州开始严查了，这段时间代办的少了。”一位经销商告诉记者。

　　怪招 2

　　出租车牌月租金3000元　 

　　去年，汽车行业还有另一种“走钢丝”形态：即租赁公司和少数4S店推出的牌照租赁业务。

　　第三者责任险需保百万

　　租赁公司业务员李越表示，“租牌”方案并不属于政策规定范畴，北京市交通委小客车指标申请办公室也曾声明此举是违规的。李越告诉记者，“我们也是打个擦边球，这部分的业务量其实不多，因为一般租赁公司为保障公司利益要求车主上保险的时候，第三方责任险赔付限额最少设定为50万，很多车主觉得心里没底。”他形容道，租车牌是在玩走钢丝。

　　不仅仅租赁公司，一部分胆大的4S店也在此项业务上跃跃欲试。

　　据某广本店的总经理介绍，车主与4S店签署一份合同，交付全部车款后即可将车开走。合同内容会对双方权利责任作出明确规定：车辆登记方属4S店，保险费用全部由车主承担，但第三者责任险需保100万元。除了常规的车款和保险费用外，还需要支付牌照每月的使用租金，“我们店是首月免租金，此后每月3000元，不分车型，一旦客户摇到号合同随时可以中止租约。”该总经理表示，能接受这项服务的车主不多，租牌照更多地是“赚吆喝”、“变相打广告”。

　　对于牌照租赁，除了车商外，“嗅觉灵敏”的个人也乐于掺和。论坛上，一些以私人名义发出的出租牌照信息，月租赁要价1500-3500元。不过，从信息活跃数量上看，租牌市场还是供过于求。“私人协议租牌一般发生在相互熟悉的朋友、亲戚之间，要不然风险太大。”某品牌4S店经销商接受采访时称。

　　变相“背车”存风险

　　北京市岳成律师事务所律师岳屾山表示，“租牌”也就是变相“背车”，无论是“背车方”还是购车人都存在法律风险。比如，“背车方”一旦把车卖给别人，购车人的车可能就要易主。“背车方”如果对外负有债务，该车可能会被作为偿债财产。车辆在使用中，若出现交通事故，在赔偿等费用负担上，也极可能引发双方纠纷。

　　租车牌实质上是消费者花钱买了一辆车，却落在了别人的名下。一旦发生交通事故，号牌所有者作为名义车主将承担连带赔偿的责任。出借的一方把车辆身份出借给他人，发生交通事故时，由于交通事故处理机关按照号牌确定侵权责任，从车辆登记角度讲，交通肇事责任就应当由登记人承担。对于实际的购车人也会有一定的风险。如果号牌所有者因其他纠纷卷入诉讼，其名下的车就会被当做他的财产予以执行，实际购车人会因此遭受损失。

　　限购令出台后，汽车经销商们纷纷把目光投向了“租赁资质”这个过去不受关注的地带。“现在工商局等相关部门已经停止受理租赁资格的申请了。”一家没有租赁资质的经销商表示。

　　B06-B07版采写/本报记者 梁静晶