限购一年催生汽车销售四大“怪招”(2)

　 怪招 3

　 二手车“套牌”置换新车

　　由于风险大，租牌的做法不太为普通人接受，去年更流行的还是“买牌”。“不是说能通过什么手段买来购车指标，买卖的牌照是指2010年二手车商早早备案的那批二手车牌。”二手车商纪勇解释称，就是把这批备案的二手车直接卖给购车者，他们再把这辆旧车又转卖出去，上网登记8天后就能套出牌照给自己的新车上牌了。

　　购车族买二手车获牌照

　　北京“限购令”在2010年12月24日出台之前，早有传言。先知先觉的二手车商早早买了一批车，在辖区交通车辆管理部门备过案，手续合法、发票、年检、车辆保险标志等齐全。这批备案的二手车在2011年4月1日起，按规定可以带牌销售。这是北京市最后一批可带牌销售的备案二手车，数量大概在1.2万辆左右。

　　据中联二手车交易市场高级评估师陈欣介绍，这批车辆的销售期限为半年，对于购买者及其再次转让的时间期限均无限制。“参与交易的这批备案二手车，原车辆所有者（二手车商）不可能再获得一个新的牌照指标，是一次性的连车带牌的转让。”

　　据悉，今年4、5月份的时候，这批二手车成了没有中签的摇号购车族的救命稻草，他们打算买一辆备案二手车获得牌照后，再置换新车。

　　一家一汽大众4S店总经理告诉记者，“我们店有一门路广的小伙子（销售员）上半年就辞职不干了，说是能搞来几辆备案车。”

　　4S店批量采购二手车牌

　　纪勇透露，“一些豪华品牌4S店直接批量采购这些二手车，然后再把这些车转成外地牌，腾出的牌照就能加价卖给豪华车客户，炒得火的时候十几万都有。这些是看不到的，不会单独标价牌照多少钱，很多豪华车本身就要加价销售，他们直接把牌照产生的附加费累计到加价额度里就成，多加十万八万只要能搞定上牌，车主也乐意。”

　　北京现代、广本、东风日产等几家中端的主流合资品牌经销商均表示，这种业务绝大部分存在于豪华品牌领域。“因为我买下这批车要压资金，买10台、8台哪怕平均10万一台都要占用100万资金，何况当时这批备案的二手车是抢手货，价格肯定被人为炒高，再说，买我们品牌的消费者本身购车预算就是十来万，怎么可能增加一半的购车费用买个牌！”

　　记者曾在一家路虎店展厅落地玻璃上看到“买车送牌照”的字样。当记者咨询该店销售员“是备案的二手车还是能有关系弄来购车指标时”，该销售员承诺，“反正能给你办好牌。”至于怎么办，销售员避而不谈。

　　怪招 4

　　利用法院判决完成车牌过户

　　去年，还有一种剑走偏锋的玩法：走法院判决来获得车牌，但这样的做法比较罕见。

　　判定债务纠纷以车抵债

　　二手车商刘信介绍，之前有一群中介，他们分别联系4S店人员、二手车市场、法院人员，打通一条规避摇号、违规过户的运作链条。“4S店一些销售人员收集想办车牌的客户的身份证。同时，在二手车市场内，中介派人收购京牌的旧车，并借用车主证件。”

　　刘信说，中介将收来的“想买车人”、“要卖车人”的身份证配对，送到法院人员手中。法院人员将双方裁定为债务纠纷、经济纠纷等，并形成调解书、裁定书、协助执行通知书。最后法院人员跟中介一起到北京的车管所办理执行送达手续，完成车牌过户。

　　“其实就是钻个法律空子”，刘信告诉记者，《北京市小客车数量调控暂行规定》实施细则第十六条第二款规定：单位和个人在办理车辆购置税、购置税档案转移、二手车销售发票验证、车辆赠与公证等相关手续时，应当出示真实有效的小客车配置指标确认通知书。同时，第二十二条又规定：因法院判决、裁定及个人因婚姻、继承发生财产转移的已注册登记的小客车不适用本细则。“这就好办了，想办法弄个法院的判决书或是调解书就行了”。

　　法院判决途径被“堵”

　　他给记者打了个比方来解释具体的操作流程，如果张三有辆二手车或是有个购车指标又不想买车，你认识张三，张三也愿意把这辆二手车卖给你或是愿意把购车指标给你让你买车。

　　“首先，假设张三想以十万的价格把这辆二手车卖给你，你先把十万块钱给张三，让张三写张欠你十万块钱的欠条，并注明还款日期（日期自己编）。过了还款日期后找人写张起诉状到法院立案厅立案，起诉张三到期没还给你钱。”刘信接着说，在法庭上张三表示没有钱，除了房子只有一辆车是自己的财产（法院在强制执行时也要给被起诉人留下房子的），双方在法庭上达成一致，张三愿意用这辆车抵债，你也愿意接受。“法院出裁定，判决张三用这辆车抵债。然后，你就拿着法院的判决书和车的相关手续到相关部门办理过户就可以了。”

　　然而，这种手段在上个月的执行细则出台后已成为“美丽的传说”了。上个月，为防止极个别人利用法院判决等骗取小客车指标，《实施细则》修订完善后的条款明确了法院判决的情况也需取得北京市小客车指标的证明文件。

　　■ 业界分析

　　2011年经销商从求发展转向谋生存

　　2011年北京市场的确有点无序，因为过去高速发展的几年，经销商探讨的是如何发展，但去年要面对的是怎么活下来。这种无序其实很容易理解，大家在适应市场变化中谋求活下来的时候，使出吃奶的劲，当然也会打些擦边球。这种变化是新形势下的一种理性调整。

　　去年中签未用新号将释放

　　从2008年到2011年，三年全国汽车销售总量加起来是翻番的增长，所以2012年全国市场5%到8%的正常增长还是很有可能的。今年，北京市场的销量同比增长不会低于25%，应该是会触底反弹。

　　为什么这么说？2011年，北京24万辆的摇号指标只释放了17万辆。去年上半年尤其是1、2月份，摇到号的人大部分有持号观望的情绪，想找价格低点择机出手。去年6月份之后，眼看摇号指标半年逾期作废才有了一个井喷性释放。今年的中签者应该不会出现这种迷茫了，消费者和经销商在经历了一年的不知所措后找到了感觉。因此，我预测去年中签未用的7万个新号以及今年的24万辆新车均会在今年平稳释放。

　　或将催生二手车外迁平台

　　今年老旧机动车的淘汰和外迁数量会加大、速度会加快。实际上，今年大家已经比过去任何一年都重视二手车置换的业务了。

　　去年，二手车置换新车占经销商的销售比例从过去的10%-15%上升到了50%以上。京城二手车外迁率从限购之前的10%到现在的56%，如果把中间环节算进去，起码占70%以上。二手车网上交易平台等等这些新技术的推广应用，已经成为北京二手车外迁的生力军。但目前，北京二手车外迁难度越来越大，河北很多地方都已经吸纳不了了，因此加速开拓更远的区域是关键。

　　目前，北京500万的汽车保有量里超过一半以上是三四年的，所以，今后几年将会是置换蓬勃发展的年份，车企和经销商如果能在今年加快理顺外迁渠道的话，将会在新一轮的竞争中占据主动。

　　另外，经销商的洗牌趋势今年会比去年更明显，很多较弱的经销商去年扛了一年，今年很有可能就扛不过去。

　　亚运村汽车市场总经理迟亦枫口述

　　本报记者 梁静晶 整理