有暗道可绕行躲避检查,暗道与延庆张山营检查站仅一墙之隔;暗道收费者一小时敛财过万
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(上接A14版)
“给了300元,一般过一辆车最低也得300元,具体价格要跟领车人谈。”一位绕道通行的货车司机说。
领车人老张说,想绕道检查站,得先问超载多少吨,“你超个七八吨,收300(块),超四五十吨,得(收)1000(块钱)。”
绕道现场,来自张家口、内蒙古等地的十多位超载货车司机证实此说法。
老张还提示,如果不想绕行,想直接从检查站通过,可能得“找关系放直行”。(由于有时待检货车过多,为避免国道拥堵,检查站会对一部分车辆“放直行”,即无需检查直接通过)
据记者观察,当晚11点到12点,超载货车最集中通过时段,一小时内,50余辆大货车从暗道而过。按照领车人老张和货车司机的说法,每辆车至少要交300元领车费,1小时内,一条暗道的“收费员”最少能收15000元“买路财”。
前黑龙庙村村干部刘海军和村民们,经常和这些黑收费员打照面,村民们说,这伙人有近20人,没有本村人员,大部分来自京冀交界的周边村落,“这些人有一定的轮换性和流动性,但每天几乎24小时都有人‘在岗’,在110国道和检查站周边,已然成了‘钉子户’。”
检查站眼皮底下的“黑收费”
张山营公安交通检查站一工作人员,对举报“超载车绕道检查站”的反应是,“你现在看见(超载)车(绕路)了吗?啥时候过车啥时候再打电话,你们人把车堵住,我们再过去。”
前黑龙庙村无力也无权治理黑收费人员。刘海军说,他曾数次将情况反映至张山营镇和张山营公安交通检查站,“检查站的人说,他们警力有限,没法管。”
“眼见着超载大货车从检查站南围墙边上暗度陈仓了,咋就没人管呢?”前黑龙庙村很多村民无法理解,一位村民说,常听新闻说从源头卡住超载大货车,可这源头设卡形同虚设。
昨日,延庆官方网站上,县交通局发布信息显示,去年12月,县交通局采取措施积极完善“三超一疲劳”监管体系。严厉打击严重超载行为,坚持流动与固定并举、防控与堵截并举、处罚与卸载并举的治超方针,有效遏制恶意超限超载行为。
去年12月,县交通局信息显示,张山营综检站作为全国第一站,年末站内各项工作早作准备,加强治超服务,减少投诉,杜绝出现“吃、拿、卡、要”现象。
“各路口停放的轿车,大多是‘黑收费’的人,土路弯道多,在路口停车有的是收钱,有的是接应引导货车。他们开凿的路上,只走大货车,轿车上去他们就会怀疑。”前黑龙庙村村民徐红英说,几周前,她在村北口看到,几个男子引导大货车后正跟司机要钱,她试图用相机拍下这一场景,结果几名男子冲上来抢走了相机,强行删除相机里的照片,“他们说不要让我为难他们,还塞给我500块钱,我把钱扔地上走了。”徐红英说。
连续数天,采访车辆的出现,也引起了一些男子的怀疑。
1月13日中午,检查站附近的高速路口,坐在灰蓝色越野车里的一名穿着军绿色制服裤的男子,径直奔记者所停轿车走来,站在车窗前朝车内张望,“你们干吗的?”男子问。记者佯装行车问路,“制服裤”转身离去,不时回头张望。在距离检查站10多米处,该男子站在路中间指挥准备驶出检查站的货车。
采访车驶往高速路口准备离开,行至一个汽车修理部附近,之前出现灰蓝色越野车和一辆暗红色轿车,欲拦住采访车去路,另有一辆黑轿车绕道堵住采访车后路。采访车立刻寻机掉转车头,驶上高速。
昨日,记者以前黑龙庙村村民身份致电张山营公安交通检查站,反映“超载车绕道检查站”一事,一工作人员听后说:“你现在看见(超载)车(绕路)了吗?啥时候过车啥时候再打电话,你们人把车堵住,我们再过去。”
超载的规则
“冀GH9**挂”大货车司机说,“要么别超载,要超就多超,超20吨以上。不然超少了抓住不够罚的,超多了交钱绕行,照赚。”
尽管“暗道收费员”备受前黑龙庙村村民诟病,但对诸多大货车司机来说,却是“一个愿打,一个愿挨”。
暗访中,有超载货车司机似乎识破记者身份,众多司机对记者的搭车请求,均表示拒绝。一位司机更是直言,有暗道挺方便,交点“过路费”不算啥。
“他们(黑检查站)虽然收钱,但总比超载被查出来好。”常年跑110国道的货车司机宋玉国说。
宋玉国开一辆大挂车,从内蒙古鄂尔多斯向天津运煤。宋玉国说,挂车核载55吨,能拉39吨煤,每吨煤赚300元运费,单程赚运费一万二千元,“刨去油费、过路费和罚款约7000元,单程下来能挣四五千。”
“如果把车斗加高70厘米,能拉60吨货,超载20吨,单程赚1.8万,但超载只能走国道,油钱、过路费、罚款,加上绕道交的领车钱,成本在1万左右,单程还能净赚七八千。”宋玉国说,这就是超载车愿意绕道给钱的原因。
1月13日,记者搭乘一辆冀GH9**运煤卡车,询问司机,如果超载七八吨能多赚多少钱。
这名大货车司机笑着说,“那还不够赔(钱)的,要么别超载,要超就多超,超20吨以上。不然超少了抓住不够罚的,超多了交点买路钱绕行,照赚。”
(文中村委会人员、个别超载货车司机姓名均为化名)
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