愤怒的小鸟

　　熄火、下车、锁门……随着转向灯调皮地一闪，这台A1瞬间归于宁静。但我怦怦的心跳和手心的汗水都没有退去，肾上腺素依旧在旺盛分泌，与其说我驾驭了它，还不如实话实说：被这小家伙调戏真是件很爽的事。

　　要知道，我从来没有对奥迪任何其他车型有过如此浓郁的兴趣，不管带不带“L”的累赘，不管是哪种Sportback的新鲜轿跑概念，奥迪车开起来基本都一个样子，精密但缺乏叛逆。而A1吸引人的地方在于，它恰是家族中的叛逆小子。

　　毫不掩饰的战斗意图

　　不到4米长的车身，2469mm的轴距，奥迪设计师用了一种极富感染力的手法去勾勒这台小车的轮廓，让它看上去充满了战斗精神。标志性的六角形大格栅自然不能少，两条高高挑起的灯眉让A1看上去活脱儿一只愤怒的小鸟。环绕车身一周的腰线也将尾门分为上下两部分，这种设计将是奥迪全家族最具辨识性的背影。

　　这台选装了S-Line运动套件的A1更是毫不掩饰“战斗”意图，16英寸的运动轮圈、熏黑的头灯、红银双色涂装和从车顶顺势甩出的扰流板……我已经没耐心把那些漂亮的设计一样样都描述给你，还是赶紧把自己扔进深深的运动坐椅中，来点儿更实在的刺激吧。

　　人车一体的酣畅

　　低车顶不可避免地让视线受到了一些影响，开始时感觉有点像是被压住了上眼皮，不过这很快就适应过来。机舱里那台1.4TFSI引擎其实就是我们熟悉的EA111，90Kw的功率比国产版本略低6Kw，扭矩也相应调低到200Nm，但漫不经心的一脚油下去，它就立刻证明给我看，动力足够玩儿的。7速S-tronic双离合变速箱在普通模式下并不愿意让涡轮增压器卖命，它们能够以轻松而顺畅的方式应对城市路况。

　　在恰当的热身之后，应该让这一身的运动套件吹吹风了。S挡下的起步充满了火药味，真就像是被拉满了的弹弓弹射出去一样，刚才还趴在中控台上鼓捣导航的同伴“咣当”一声就被甩回了座位。动力源源不断地顶在后背上，不至于像那些5秒怪兽一样让人眩晕，但已经足够刺激到神经深处。

　　悬挂的感觉很不奥迪，不是那种偏重舒适的柔韧，而是很直接的坚定。好处是在弯道中，它就像是一块毫无变形的钢锭，干脆利落地切进切出，它对抗横向加速度的本事总比你的心理承受能力强。不好的嘛，就是它甚至不会隐瞒路面上哪怕很细的接缝，统统如实反馈到座位上。减速坎对A1绝对是一种煎熬，硬碰硬的颠簸不说，最让人担心的是那条很薄的16英寸倍耐力轮胎。

　　不过，你很容易摸清楚它的秉性，然后动力、操控、车身和驾驶者很快就融为一体，那种轻松而酣畅的感觉过去似乎只有在保时捷上体验过。

　　采写/摄影 本报记者 崔卓佳