来信

　　国贸“爬窗挤车”公交道能否调整

　　看到昨日《新京报》报道国贸附近乘客“爬窗挤车”，此类事件其实已不是“新闻”，从2009年开始就出现千人挤爆930路的现象，又过了两年，意味着住在燕郊、通州的人更多了，等公交的场面也就更加“壮观”。

　　每天晚上6-7点的高峰时期，频频出现从大望路路口往东蜿蜒几百米全是黑压压的人群。出现上述问题的主要原因是：“车次不够，不能及时拉走陆续聚集的下班族”。车都在哪儿呢？很多是在马路对面进城的路上堵着呢。

　　从2011年开始，上下班高峰时段分别开通了上班进城、下班出城的公交专道，此举取得非常大的成效，公交出行顺畅，而且鼓励好多人公交出行。为了缓解下班时万人空巷的现象，能否晚间把进城方向的公交专道也开通，保障公交车顺利进城，及时把下班回家的乘客拉走？

　　□彭守永（市民）

　　取消“三好生”别只是“换马甲”

　　据报道，百年名校北京市第二实验小学在京城首开先河：从本学期起，以“10+N+1”多元评价体系代替沿用数十年的三好学生评选。

　　尝试取消“三好学生”这样的改革固然称好，从长远来看取消“三好学生”评比也只是个时间上的问题。然而，仅仅以“10+N+1”评选标准来取代“三好学生”评选，能达到改革的成效吗？

　　据了解，在新评价标准中，“10”是指爱心、爱国、诚信等道德指标，“N”指所获奖项，“1”指专长特长。这些指标都有相应分数，以利于和推优衔接。然而用相应的分数去衡量各自指标的高低，会不会到最后沦为“换汤不换药”结局而收场？“10+N+1”的过度细化，条条框框过度复杂，如果处理不得当的话，可能只不过是“三好学生”的一次翻版而已。

　　学生的评比，如何摆脱“打分数”这种僵化的教育评估手段，可能比废除“三好学生”评比更重要。

　　□谭相彬（职员）

　　要查扎轮胎也要解决乱停车

　　据《新京报》报道，前日早晨，北京妇产医院门前西侧姚家园路至团结湖路上，停在路边的几十辆车遭扎胎。多名车主称，此前该处已发生过两起类似事件。

　　记者调查发现，这一路两侧本来不能停车，但因为附近的停车场要收费，很多车主也就把车停在道路两侧，人流穿行，交通混乱。这些人随意停放，难免影响到一些人的利益，有人出于泄愤、报复或威胁心态，而屡次将这些车辆扎胎。当然，即便事出有因，这样的违法行为也必须依法查处。

　　但更让人不解的是，这地方的停车乱象不是一朝一夕，扎胎事件都已发生过三起，有关部门为何不严加整治？这路段既然不能停车，那有无明显的“禁停”的标志和提醒？对那些违法停车的，有无及时依法查处？破坏车辆虽然可恨，但问题根源其实是乱停车，这个问题不解决，扎胎的事件，恐怕还会防不胜防。

　　□吴志峰（职员）