放轻松

　　一个星期时间，我已经对逸致这辆紧凑型MPV建立了信赖，它就像家一样，给人一种归属感。这种感觉不需要什么复杂的手法去营造，甚至其他品牌大肆宣扬的科技感和运动感在这车上都会让人觉得多余。它基于卡罗拉的平台打造，前麦弗逊后扭力梁这样的词汇毫不起眼。当然，外观也是一样，一眼扫过去，很容易被当成威驰或者卡罗拉而被忽略掉，这种“女子无才便是德”的设计理念放在家用MPV上没什么不好，很让人安心。这也从另一个角度说明了逸致并没有刻意通过平直的线条去营造“盒子”感，它更像是抬高车顶，拉长车身的两厢轿车。

　　从拉开车门的手感，到关门的声音、力度以及中控台的材质、坐椅的舒适度全部让人联想到卡罗拉，看来它们真的拥有完全一样的血统。不过，就像龙凤胎，在具体设计的呈现形式上还是有很大不同的。逸致好像更乐于将一车人的距离拉近，仪表台被放置在了全车人都能看到的中间位置，挡杆也悬浮了起来，避免在正副驾驶间制造障碍，总之这个设计会让人觉得平静、舒适，运动、科技，那嘈杂的世界似乎跟这里无关。

　　虽然长度只有4450毫米，甚至比卡罗拉还要短，但2780毫米的轴距还是让它能安排下7个独立坐椅。第二排乘客拥有充裕的三维空间，较高的腰线也没有让车内通透感受太大影响，两个小桌板的存在增添了一分情趣。第二排的三个坐椅全部独立可调、可折叠，空间的利用效率很高。第三排可完全折叠到地板以下，偶尔可以打开来应急乘坐，但一般成年人在上面坚持不过半小时。

　　1.8L发动机是主打，103千瓦的最大功率和173牛米的最大扭矩的数字很好看，就算是传递动力的CVT无级变速器在丝般顺滑之余会侵吞一部分动力，它的实际表现也算得上强劲。轻盈的车身很有往前冲的劲头，但是高高的坐姿却让人不那么有驾驶欲望，用不了多久你就会被它那温文尔雅的行驶风格感染，转而希望能尽可能平静地驾驶，而这种状态也恰是逸致最好的状态，发动机工作得悄无声息，悬架舒适体贴，即便面对大的颠簸，它也不会轻易惊扰车内成员，方向盘毫无感觉可言，只是觉得很轻快，很好开。