来信

　　公务员可辞退缘何成“新闻”

　　据报道，北京市已出台公务员考核意见，年度考核结果作为调整职务、级别、工资及奖励、培训、辞退的依据。对于年度考核被定为连续两年不称职的，将予以辞退。

　　“公务员连续两年考核不称职将辞退”的标题新闻迅速登上各大门户网站醒目位置，并引发网民热议。

　　其实，这并不算“新闻”。早在2006年1月1日起施行的我国《公务员法》第八十三条就明确规定，公务员“在年度考核中，连续两年被确定为不称职的予以辞退”。2008年12月，国家公务员局连发《公务员培训规定》、《公务员奖励规定》、《公务员考核规定》三个试行规定，再次重申了相关的公务员队伍退出机制。

　　“旧闻”成“新闻”，不是网民孤陋寡闻，而是这些规定在现实中很少“露面”。公务员退出机制虽然有，却罕见有公务员“退出”。倘若能通过民众监督的引入和考核机制的细化，使得行政机关“能者上、庸者下”成为常态，则公务员可辞退也就不再成为“新闻”。

　　□张枫逸（公务员）

　　“机场建设费”啥时才能取消

　　国内乘客要坐飞机，除了购买机票外，还要交纳机场建设费。全国人大代表、省统计局副局长叶青认为，机场建设费的收取从理由上值得商榷，如果到机场要收建设费，那么到餐厅进餐是不是也该收餐厅建设费？叶青建议，收了20年的机场建设费该取消了。

　　机场建设费最初是为筹集机场建设经费而设立的，如果说以前政府财政紧张，企业实力较弱，需要多方筹资修建机场，还能理解。可是，现在政府财政并不缺钱，机场也已逐步走向市场化，甚至改造成股份制公司上市融资了，投资建设理应明确规范，再继续向乘客收费，显然太不符合市场规则。而且，这笔动辄上百亿元的费用，究竟都用在了哪里？也没有一个详细的财务报表，又如何让民众放心。

　　改革的趋势应是以税取代费，取消一切不合理的乱收费，将一些合理的收费项目用税收的形式固定下来。对于机场建设费这样明显不合理的收费项目，就应尽快取消。

　　□江德斌（职员）

　　“山寨930”为何畅通无阻

　　近日，笔者经常去河北燕郊办事。在国贸乘坐930路公交车，上车后才发现此车是个冒牌货。正规930刷卡2元，但该山寨车不能刷卡，需付5元现金，而且不给车票。

　　这种山寨930路车，无论从外型、颜色、标志，还是经停线路、司乘人员的制服，跟真正的北京930路车都差不多，最大的区别是，其牌照是河北的，但乘客一般不会注意。不少乘客着急赶路，见到930就上，等上车后才发现是山寨的，但车已开，不得已只好认栽。

　　回家上网一查，发现这种现象媒体早有报道。去年5月，交管部门就表示过，山寨930是非法运营，无权走公交专用道。但何以至今山寨车仍畅通无阻地上路拉客？这样的山寨车除了让乘客多付钱之外，一旦出现事故，乘客的权益也很难保障。

　　□郭鑫（职员）