“京V”排放标准首次规定PM限值

　　本报讯 （记者马力）今年年内，北京将力争在全国率先实行国Ⅴ排放标准，减少机动车污染物排放。昨天，市环保局公布了京Ⅴ轻型汽车排放标准的征求意见稿。相比国Ⅳ排放标准，京Ⅴ排放标准中氮氧化物的排放限值严格了25%，同时还首次单独规定了颗粒物（PM）的排放限值。这些都将有效减少汽车排放对PM2.5的贡献。

　　首次使用“京”字标准

　　记者注意到，以往四个阶段的汽车排放标准，名称分别是国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ。而昨天征求意见的则是“京阶段”地方标准，没有以“国”字打头。

　　相关环保人士表示，此前北京计划的是在国家第五阶段排放标准出台后，提前实施国Ⅴ标准。不过国Ⅴ标准目前尚未出台，但北京要力争在年内率先实施，因此制定的是“京Ⅴ阶段”的地方标准。

　　“京Ⅴ标准在污染物排放限值等方面，基本与欧Ⅴ标准相一致。”这位人士表示。据了解，欧洲目前实施的就是欧Ⅴ标准，北京今年实施京Ⅴ标准，在机动车污染排放限值方面，已逐渐开始与欧洲同步。

　　氮氧化物排放限值降25%

　　此次征求意见的“京Ⅴ标准”中，规定了各种污染物的排放限值，包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物等。据介绍，相比之前的国IV标准，京Ⅴ标准中氮氧化物的排放限值降低最明显。国IV标准小汽车的限值为每行驶一公里排放0.08克，而京Ⅴ标准的限值是0.06克，减少了25%。

　　“氮氧化物会经过二次化学变化，转化为PM2.5。氮氧化物是汽车排放对PM2.5贡献的重要因素，因此更严格的氮氧化物排放限值，对于减少汽车尾气排放对PM2.5的贡献是有作用的。”市环保局相关负责人说。

　　单独设颗粒物排放限值

　　此外，在国IV以及之前的排放标准中，对污染物排放限值并没有颗粒物这一单独项。而此次京Ⅴ标准中，单独规定了PM的限值为每行驶一公里排放0.0045克。

　　“和柴油车不同，汽油车一般是不直接排放颗粒物的。不过最近一两年，汽车厂家推出了缸内直喷的新技术，使用缸内直喷的汽车会产生一些颗粒物。因此在京Ⅴ标准中，单独规定了颗粒物的限值。”环保专家说，产生的这种颗粒物，基本上都是细颗粒物，即PM2.5，甚至更小的颗粒物。

　　对于0.0045克的排放限值是高是低？专家表示，这与目前欧Ⅴ标准中的相关排放限值是一致的。

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　　16万公里内尾气不能超标

　　本报讯 （记者马力）与国IV标准相比，京Ⅴ标准在尾气排放达标有效性上更加严格。从10万公里增加到了16万公里。

　　市环保局相关负责人介绍，原来国IV标准下，汽车要保证行驶10万公里以内，尾气排放不能超标。而京Ⅴ标准下，要保证行驶16万公里都不能超标。