高铁旅游的核心应是高铁本身(1)

　　有人说高铁制造速度，“这个世界是平的”，旅游制造差异，“参差多态乃是幸福的本源”，二者辩证统一。等到中国高铁形成四横四纵的格局，中国的旅游地理面貌是否会发生改变？高铁本身如何成为旅游产品？高铁和旅游目的地之间的关系又将如何……3月16-18日，由中国铁道出版社主办，中国铁路商旅文化品牌《旅伴》杂志承办的“首届高铁旅游产品推介大会暨高铁旅游生态圈合作研讨会”举行。

　　高铁和旅游的轻微接触

　　铁道部前副部长国林印象最深刻的铁路旅游是“睡一宿到延安，刚好延安一日游，一点没耽误。”可如今，高铁的速度已经让地理的界限打破，它不再是你伴随铁轨行进的节奏清早一睁眼来到的目的地。中国旅游协会休闲度假分会秘书长魏小安提出旅游按“12345”时间划分的旅游格局概念：高铁1小时范围内，同城消费格局；高铁2小时范围内，周末休闲圏格局；自驾车3小时范围内，区域内部旅游格局；航空4小时范围内，全国远程旅游格局；高铁5小时范围内，区域旅游格局。

　　有人在研讨会上想象了一下理想生活——“周末的时候，我就想跑到北京南站随意搭上一班高铁，比如去镇江，在西津渡古街发呆，在大西路吃一碗锅盖面，然后再坐高铁回到北京，当一切都没有发生过。突然觉得，这才叫生活。”的确，特别是京沪高铁的开通，往返于南北是一件很真实的事情，特别是这个时节，“江南的图画就挂在高铁的大玻璃窗户上了。”

　　但是坐京沪高铁的人绝大部分并不是旅游者，大多数还是商务客人。如果从高铁和旅游之间的关系来看，魏小安说，“从旅游方式来看，高铁的票价在那，高铁旅游还是中端或者部分高端的方式。”目前一些旅行社在推高铁旅游，但是因为预订车票、价格等内容的制约，高铁旅游在大众旅游方面大多还是一个噱头，虽然各个旅游目的地都在希望和高铁拉上关系。

　　高铁和旅游之间已有了一些互动，去哪儿网副总裁戴政也记得去年春天去武汉，“武汉大学里面都是人，大多都是说粤语的。”但是从长期来看高铁旅游，魏小安认为，“去年武广高铁开通，热了半年，余热有几个月，现在也回归正常。”

　　餐饮、收纳、交通、安全值得关注

　　“高铁旅游的核心是高铁本身”。这是一些专家表达的观念。

　　（下转D17版）

　　D16-D17版采写

　　本报记者 曹燕