下潜万米 险象环生

　　3月26日午后，晴，西太平洋某地（距离关岛西南320公里），一艘科考船孤零零地飘在大洋上。船上的人们紧张地盯着手表，他们在等待大导演詹姆斯·卡梅隆从水面上浮出。

　　从这里往下降，再下降，经过似乎无尽的下沉后，将到达地球上最深的地方——马里亚纳海沟，深10898米。此时，拍过影史上最赚钱的两部电影（《泰坦尼克号》和《阿凡达》）的导演正独自一人呆在那里。

　　“这是世界上最深的地方，也是人类最未知的地方。”出发前，卡梅隆对着摄像机说，“我们不知道那儿的生物是怎么在强高压下生存的。但正因为不知道，所以才要下去。”

　　来自深海的微博

　　3月26日上午10点，一场暴风雨过后，卡梅隆和他的“鱼雷”消失在海平面下，开始了漫长的旅程。

　　在他之前，只有一次人类到达过那个地方——上世纪60年代美国海军的两位工程师到达马里亚纳海沟。此后，日本一艘无人潜水器在那儿发现了海参、蠕虫、虾等生物，但对于人类而言，海沟深处如同遥远星球般陌生。到达月球表面的人类数量比造访海沟深处的还要多。

　　马里亚纳海沟60年前的两位访客，去程花了5小时，在海底呆了20分钟，没有拍摄任何图像。而今，卡梅隆用了2小时左右下潜至海底一万米，然后呆了3个小时，采集生物样本，拍摄图像。

　　下沉时间如同一部卡梅隆的长片时间，剧情却很单一：他独自蜷缩在狭小的潜水艇里，以每分钟150米的速度快速下降，在寂静之中直冲海底，有点像他的电影《深渊》中的那位在海底探险的工程师。

　　现实中，人们焦虑地等待着卡梅隆的信号。2小时36分后，一条微博从海沟深处发来：“从没感觉这么好过，我等不及和你们分享我看到的一切。”

　　事后，卡梅隆回忆说：“老天，这过程可真长。我不停地径直下降，都已经过了泰坦尼克号的深处，还在下降，这个时候还只走了一半不到的路。”当时卡梅隆唯一能做的，就是看着深度尺的数字不断上升。

　　窗户一点点凹陷

　　到达海沟时，卡梅隆和他的爱艇最终花了两个小时沿着海沟沟壁匍匐前行，采集各类生物、沉淀物样本，拍摄图像。海底有异乎寻常的细腻淤泥，他必须非常谨慎地操作潜艇，以免搅动淤泥。

　　卡梅隆说，尽管他目击到了一些极小，但无法辨别的生命体，但整个海底深处，完全是一片“贫瘠、如同沙漠般”的地方。

　　在海底，卡梅隆也从潜水员变回了电影导演。“垂直鱼雷”携带了多架3D摄影机，一个LED探照灯，卡梅隆对海底深处的画面进行了3D摄影。据悉，这些画面将用在未来的《阿凡达》系列中。

　　尽管准备充足，但此次潜水行动还是遇到了一点小意外，卡梅隆事后说，受强高压影响，整个深潜器缩短了7厘米多，他目睹着窗户一点点向内凹陷，这种感觉相当复杂。到了海底，深潜器的声呐探测系统出现了故障，无法按原计划用声呐引诱海底生物过来，接着，右侧推进器发生了故障，深潜器只能原地打转，原先计划用以抓取动物和岩石样本的机械臂最终完全没有用上。又过了不久，液压油也出现了泄漏。卡梅隆最终下定决心，放弃原先停留6小时的计划，在海底呆了3小时后返回。

　　有一点泄漏立刻爆炸

　　如果说，下沉的时间略为超过预期，返途过程则很顺畅，只花了70分钟。科学家称，上升过程“几近完美”。

　　在《国家地理》拍摄的纪录画面中，科考船打捞上来潜水艇，卡梅隆毫发无损，微笑着钻了出来。

　　曾经在1960年下到马里亚纳海沟的美国海军退役船长唐·威尔士也作为顾问参与了此次探险。“只有三个人到达那儿，其中一个瑞士工程师亚克斯·皮卡德已经去世，现在只剩吉姆和我了。”

　　卡梅隆浮出水面后，医生初步判断他的身体没有异常。海底深处的压强是海上压强的1000倍，普通鱼类和甲壳类动物根本无法生存。卡梅隆说，在海底时他感到脑袋中的压力增大。此时，一旦潜艇有一点点泄漏，就立即会爆炸。（金煜）

　　■ 链接

　　卡梅隆：33次造访泰坦尼克号

　　对技术、海洋和探索未知生命的热爱，伴随卡梅隆的一生。他拍摄的《深渊》、《泰坦尼克号》、《异形》、《阿凡达》等影片就是明证。

　　今年57岁的他一共进行了76次深海潜水，其中有33次是造访泰坦尼克号沉船。他也是第一个拍下了泰坦尼克号沉船真实影像的人。今年3月7日，卡梅隆把全身挤到一个只有1.8米宽、7米长、11吨重的单人潜水器里，沉降8千米，下降到巴布亚新几内亚附近的新英格兰海沟里。

　　卡梅隆这样解释自己对潜水爱好的由来：“我在一个科幻黄金时代成长，从小汲取着科幻的营养。有人要上月球，有人则要探索海洋。”

　　（金煜）

　　“深海挑战者号”潜水器

　　“深海挑战者号”潜水器是由澳大利亚Acheron公司研究与设计团队历时7年时间打造，这个项目的合作方还包括美国国家地理杂志和NASA喷气推进实验室等机构。

　　基本数据

　　高：7.3米 重：12吨

　　承压钢板厚：6.4厘米

　　垂直平均速度：156米/分钟

　　通讯系统辐射半径：30千米

　　材质 潜水器内部填充物70%为复合泡沫塑料，这些复合泡沫塑料是由含有环氧树脂玻璃微球体构成，只有这种复合泡沫塑料才能承受超高强度深海水压。

　　电池 电池组由1000块囊状锂电池组成，浸泡在充满硅油的塑料盒中，避免接触海水。每个电池间保持一定距离，防止海水压迫而影响功能。水压过大时，装载电池盒子所配备弹性塑料袋会充满海水，不会让海水损坏电池。

　　照明 深海照明系统是一组2.5米高的发光二级管灯塔，在漆黑的海底照亮范围达30米。而且当其浮出水面时，还能帮助工作人员定位潜水器位置。

　　舱内 舱内压力恒定保护潜水员耳膜，根据外界环境调节温度。潜水员所身着防火材料衣服，一旦失火可最快时间灭火。在潜入海底过程中，潜水器内外的一切情况都通过遥感设备传输给地面工作人员，以便随时监控提前做出危险情况预警。

　　摄像 潜水器上安装有多个摄像头，潜水器外部的四部摄像机的大小，只相当于此前摄像机大小的十分之一。

　　机器手 “深海挑战者号”最新颖设计就是机器手和“吸食枪”，用来吸收微小的海底生物。这个机器手被操纵杆控制，如电影《阿凡达》中操作机器人的手法一样，既可完成轻巧运动，又可凿穿海底岩石，采集样本。

　　浮力 潜水器下部携带由电磁力吸附的铁块压舱物，将铁块抛弃后潜水器可无驱动上浮。如果压舱物在需要分离的时候没有分离的话，备用装置将会在海水中把压舱物腐蚀，以便潜水器能够最终上浮到海面。

　　运行方式 潜水器的行进路线被设计成直上直下，它会快速扎向海沟底部，然后无驱动垂直上升。12具推进器由手柄操纵，以保证潜水员能够灵活操纵潜水器。潜水器上升和下降时会慢慢旋转，以防偏离运行轨道。像汽车一样，潜水器也配备有定速巡航系统，以便于潜水器准确停留预定地点，并匀速行驶。

　　驾驶舱 驾驶舱1.1米宽，潜水员所能伸展的区域极其狭小，必须保持膝盖始终弯曲。在驾驶员座位下方是应急电池，右侧罐子负责提供氧气和吸收二氧化碳，两个压缩氧气筒可供氧达56小时。为了以防万一，潜水员呼吸出的水蒸汽和汗珠在冰冷的温度下凝结，流向内设的一个塑料袋，除污后可供紧急情况下饮用。驾驶员左侧是仪表板，有关潜水器和外界环境的数值一目了然，驾驶员可通过按钮和触摸屏操纵潜水器。在驾驶员前方设置RED EPIC 5K镜头，使其拥有非常开阔视野，连死角都能观察到。舱内携带食物和水帮助驾驶员保持体力。

　　新京报制图/林军明