红旗强势复出 一汽发布品牌战略

　　在自主品牌集体向上但屡遇波折的现今，红旗品牌的复出无疑给了这一市场一剂强心剂。4月20日晚，一汽集团在北京发布红旗品牌战略，首先推出的H7将在明年上市，未来5年内将再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车。同时，一汽将建立与高端定位相匹配的营销服务体系，包括红旗文化馆，城市品鉴中心与4S店相结合，以及4年10万公里品质保障、担保期内养护零成本等服务政策。

　　安全标准欧洲5星

　　新红旗下辖L、H两大平台，全面覆盖C、D、E级别的全系列车型。与此前借用丰田，奥迪等合资产品的平台技术不同，这一次红旗真正实现了从概念设计、商品开发全过程到核心零部件的全面自主。一汽集团高层力争让红旗品牌成为中国本土车企造车最高工艺和科技水平的代名词。

　　拥有核心技术和完全自主知识产权是红旗复出最受人关注的焦点，这是一汽几十年造车成果的集中展现。超过1600名一汽员工的项目团队，形成从概念设计开始，到商品开发全过程的自主研发，拥有完全自主知识产权体系。这种全自主模式也使得一汽掌握C级高端乘用车从开发、测试、制造等各环节的全套数据，为其后续产品的开发奠定了扎实基础。

　　可靠的质量将保证红旗精品战略的实现。以试验验证阶段为例，红旗轿车项目样本量达到了以往项目的4倍，累计试验里程300万公里。经安全碰撞试验，红旗轿车已经达到2012年欧洲5星标准，而如今很多国产合资车也只是达到了中国的5星标准。

　　十二五研发再投105亿

　　如今，自主产权的整车发动机已不鲜见，但能自主成功研发V6、V8、V12等大排量乘用车发动机的，非一汽莫属，这些高端发动机未来都会陆续匹配到红旗产品上。首先推出的H7便将匹配3.0L V6发动机，同时还有一汽自主研发的双离合变速器。

　　一汽技术中心自主研发的V12发动机未来将匹配红旗L平台车型，即未来的阅兵车。其采用小批量精品生产工艺研发、制造一体化运行模式，其新技术和新结构为国内首创，动力和排放都达到国际领先水平；每一台发动机都建立质量档案，精确到每个零件、每道工序，便于开展售后服务。V8、V6发动机采用全铝轻量化设计，以满足国Ⅴ排放法规及更加严格的排放法规的要求。4GC发动机采用汽油直喷增压和气道喷射技术，并将在红旗H7以及H平台其他车型上运用。

　　一汽红旗项目自启动以来，累计研发投入已超过52亿元。而一汽集团表示，“十二五”期间将再投入105亿元，进一步提高红旗产品研发能力，丰富产品系列。

　　力争成为中国第一车

　　此次红旗再度出师，着力点已不只是红旗汽车，更是红旗品牌。

　　复出的红旗第一次提出“大气、尊贵、经典、科技”的红旗品牌内涵，体现中国一汽对红旗的品牌属性、商品属性以及历史基因的梳理、定位与统合。战略层面，新红旗把“中国第一车”的庄严庄重和目标用户日新月异的需求融为一体；商品层面，新红旗从技术到理念均显示出经典、高端特质，确保商品属性足以支撑其作为高端自主乘用车第一品牌的地位。

　　如今汽车行业的竞争重点正在逐渐转向营销。红旗也正在打造一种全新的高端服务模式。在营销渠道方面，中国一汽将红旗专属场馆、城市品鉴中心和4S店相结合，建立与高端品牌相匹配的专属经销网络。同时提高服务标准，推出包括4年10万公里品质保障、担保期内养护零成本的承诺。

　　新京报记者 尹蔚