黄岩岛笔记

　　苏承芬回忆说，以前出远海风险很高，村里能活过50岁的人都不多见，但他幸运地平安度过了出海的日子。但如今“条件好了，海上却不太平了”。

　　黄岩岛

　　一个浅蓝的海上湖泊

　　那是深蓝海水中的一片浅蓝，海浪冲击着外围的礁石，为浅蓝的内湖镶上了一圈白色的浪花。

　　对78岁的琼海潭门港渔民苏承芬来说，黄岩岛是他儿时的绮梦，少壮时的渔场和老来的牵挂。

　　70年前，8岁的苏承芬从出海归来的父亲口中得知，中沙群岛有个美丽而神奇的岛礁，岛礁中心是“浅蓝的海上湖泊”。这个岛礁就是黄岩岛。从此亲眼见见这个“海上湖泊”成为他儿时最大的愿望之一。

　　50年前，28岁的苏承芬凭借着航海图的指引，自己摸索着找着了黄岩岛。那里“和父亲说得几乎一样，非常美丽”。从此，遇到西沙鱼少的时候，他会去水产丰富的黄岩岛打渔补贴。改革开放后，他更是每一两年就要去黄岩岛打渔一次。

　　如今，78岁的苏承芬在家养老，但他始终牵挂着在黄岩岛打渔的“年轻人”。他记得菲律宾军舰和中国渔船的多次冲突，包括不久前中国渔民在黄岩岛被菲军舰强行检查的事情。

　　“有十多年没去黄岩岛了，去那里打渔不容易，希望今后多点平安。”4月26日下午，苏承芬坐在家门口的树下，用生疏的普通话慢慢说道。

　　当苏承芬第一次见到黄岩岛时，被它的美丽所震撼：那是深蓝海水中的一片浅蓝，海浪冲击着外围的礁石，为浅蓝的内湖镶上了一圈白色的浪花。

　　潭门镇

　　渐行渐远的远洋捕鱼

　　目前国家对到南沙和黄岩岛捕鱼的渔船有南沙渔用柴油补助经费。发放的目的是为了鼓励渔民到南沙海域生产，“开发南沙，渔业先行”。

　　如今，在南沙群岛和中沙群岛捕鱼的远洋船只90%以上来自琼海市的潭门镇。

　　潭门是个传统的渔村，在航海图出现之前，当地渔民凭借“更路簿”航海。“更路簿”是渔民们对世代相传的手抄航海图的称呼，上面记载着通往南海途中的水流、风向和暗沙。据考证，“更路簿”形成于明末清初，而潭门港形成的年代则更早。

　　历史上，南沙是潭门渔民世代打渔的地方，但在建国后到1985年，当地渔民基本停止了去南沙打渔。1985年3月，国务院发出《关于放宽政策，加速发展水产业的指示》，并提出“组织有条件的渔船向外海发展远洋渔业”。从这一年起，潭门才逐渐恢复到南沙或黄岩岛打渔。

　　据潭门渔政部门介绍，如今潭门镇约有3.2万人，从事出海的渔民约五六千人。潭门镇共有远海捕鱼船只150多艘，有六成以上的船都曾去过黄岩岛。

　　目前国家对到南沙和黄岩岛捕鱼的渔船有南沙渔用柴油补助经费。发放的目的是为了鼓励渔民到南沙海域生产，“开发南沙，渔业先行”。其分配方式主要是根据赴南沙海域作业渔船的出航情况、用油情况制定柴油补助经费分配方案，，以航次为主要标准进行。

　　该专项补贴标准每年不尽相同，以2011年为例，凡去过南沙或黄岩岛的渔船，一次性补贴3.5万元，并在此基础上，按照渔船的马力进行82元/千瓦的计趟补贴。

　　这项补贴很大程度上保证了渔民的收入，但随着出海成本增加，及南沙捕鱼受外国军舰骚扰风险的加大，越来越多的潭门渔民不愿意做船主。许多人卖了船，跑去为船主打工，一个月赚三四千。

　　远海风险

　　用行动来“挺”黄岩岛主权

　　一位从黄岩岛归来的船主李成端表示：只要政府“挺”渔民，他就愿意一直跑黄岩岛这条线，用行动来“挺”黄岩岛的主权。

　　农业部南海区渔政局不完全统计，1989年至2010年，周边国家在南沙海域袭击、抢劫、抓扣、枪杀我渔船渔民事件达380多宗，涉及渔船750多艘、渔民11300人。其中，25名渔民被打死或失踪，24名渔民被打伤，800多名渔民被抓扣判刑。

　　赵绪贤的渔船在这次黄岩岛受到骚扰后，不得不开往西沙继续捕鱼。几天后，渔政部门通知他，黄岩岛是中国的领土，尽管这次受到侵扰，但在这里捕鱼是中国渔民的合法权利。赵绪贤就让船回到黄岩岛海域捕鱼，他相信有政府海监船和渔政船的保护，他的渔船这次不会遭遇麻烦。

　　和他抱相同想法的渔民大有人在，4月25日，已经有8艘船回到黄岩岛海域捕鱼。渔船来回跑多花了数万油费，但赵绪贤认为这么做值得，因为这是渔民们用自己的行动证明黄岩岛是中国领土，在这里捕鱼合理合法。

　　另一位从黄岩岛归来的船主李成端也表示：只要政府“挺”渔民，他就愿意一直跑黄岩岛这条线，用行动来“挺”黄岩岛的主权。

　　“希望政府能多给我们撑腰，这一次渔船顾全大局，先撤走了。希望下一次，我们不用撤。”赵绪贤说。苏承芬的儿子叫苏德春，今年40岁，也跑南沙。

　　说话间，苏德春从屋里走了出来，开着拖拉机把出海用的材料送到附近的渔船上去。

　　苏承芬站在门口，目送拖拉机远去。