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雪铁龙年底推新中级车

2015年之前推三大系列6款全新发动机

2012年06月04日 星期一 新京报
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潘家年 东风雪铁龙品牌部总经理

  新京报讯 (记者梁静晶)上周,雪铁龙品牌迎来了20周岁生日,同时神龙公司营销机构改革后的人事格局初现。东风雪铁龙品牌部总经理潘家年表示,动力全面升级是未来的重点。按照计划,2015年之前,东风雪铁龙将在中国推出EP、EC、EB三大系列6款全新发动机、两款全新变速箱,以及STT微混技术。

  潘家年还透露,今年底,东风雪铁龙将在中国首发一款全球战略车型。新车是介于世嘉和C5之间的一款M1+级车型,与速腾、卡罗拉等同级别。这款车的最大看点在于将配备宝马和PSA联合开发的EP系列发动机。此外,他还表示,公司未来也将考虑SUV车型。

  ■ 对话

  “减少内耗,协同打法系车概念”

  ——对话东风雪铁龙品牌部总经理潘家年

  记者:你提到资源共享和品牌差异化,这次机构改革中如何使品牌差异化更明显?我们知道这两年雪铁龙和标致是不断接近的,差异化不是扩大、而是缩小的趋势。

  潘家年:这个应该从几个角度看。首先,从运作的部门来说,应该是四个字:品牌独立。我们这几个部门仍然是独立运转的,公共部门无论人还是事的流程都要经过品牌,因为它是为品牌服务的。第二,我们希望在品牌独立的基础上,能够增加两个品牌在市场上的协同效应,或者说得更明白一点就是减少内耗,比如说,我们怎么打造法系车的概念。法系本身就属于欧系,而欧系应该说在现在的市场,甚至未来三五年内会有更大的发展期,或者是比其他系有更多的发展机会。同时,在终端方面如何去加强区域和价格的管理,实际上也是减少内耗,增加一些协同性。

  记者:C5做了这么多年,在中高端市场上,没有达到媒体心目中的目标,接下来要怎么做?

  潘家年:C5现在一个月3000辆的销量,我既满意也不满意。首先目标量和完成率是达到了上级领导的要求,从品牌、从产品本身、从网络的战斗力等几个方面综合评估,我基本满意。而同时我认为C5的销量会有更大的空间,在品牌、产品、网络这些方面的要素已经固化的情况下,怎样发挥现有的网络战斗力,提升C5的销量,这是我们当前面临的一大挑战。

  记者:我记得以前说到标致品牌,它的单店跟区域内其他店相比的话,销量是不差的,主要是它的销售渠道还不够。你刚才提到网络战斗力,那么C5的这个销量表现,是不是也是类似的情况——单店的销量并不输,但在整体渠道不足的情况下,才导致C5销量不是特别高。

  潘家年:对于东风雪铁龙来说,我们认为C5要更加发挥终端的作战能力,因为B级车市场我认为还没有定型,欧系应该有更大的空间。

  新京报记者 梁静晶

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