大气势 无负担

　　人们对大表盘的推崇在近几年达到了顶峰：男表的表盘超过40mm已经不是什么新鲜事了，女表表盘也越来越多超过了传统男表标准的36mm。表盘越来越大，表却不能变得越来越重。在大表盘的风潮下，制表师们要解决的最重要问题不是让大表盘的表能承载更多的复杂功能，而是让人们在戴大表盘腕表时不会觉得负担太重——尽管大表盘有大气势，人们还是不愿意让表成为手上的负担。

　　比钢轻43%的钛金属发威

　　如果要让腕表大而不重，轻材质无疑是最好的选择。

　　制表业的高规格化与低成本化促使钢取代金、银等贵金属成为表壳的原材料，钢材质至今依旧为众多腕表所选用。但钢材主要的问题就是无法确保手表的表面能够具备足够的硬度，容易产生划痕，不少品牌在改进钢材的同时也开始不断研发新材质。

　　与其说是大表盘的腕表促进了腕表轻材质的发展，倒不如说是轻材质让表盘变得更大了。

　　资深钟表文化学者常伟认为，创新材料对于手表发展有着重大作用，最有代表性的是重量轻、硬度高的钛金。

　　早在上世纪70年代末，万国表就和航空专家一起对钛金属用在腕表上进行了研究。从许多方面来看，钛材质都有着无可比拟的优越性——比精钢轻43%，有优异的全面抗腐蚀性、极低的导热性及导电性，除了价格比较昂贵之外，也没有什么可挑剔的了。越来越多的品牌把钛材质带进了实验室，并尝试着把它和不同的材质做加减乘除法，不断挑战着既轻质又附加有其它功能的新材质。

　　钨钛合金光滑亮丽，轻便美观，被应用于许多时尚表款中；钛金属和陶瓷的结合也在近年得到了突破，保证了陶瓷光泽的同时又加强了硬度，减轻了重量，被雷达和香奈儿等品牌所推崇，成为其标志性表款所运用的材质。

　　不到钢重量1/4的碳纤维接力

　　继钛金属之后，航空航天的高科技材质再次被运用到了腕表上，这次是碳纤维（carbon Fibre）。这是一种由有机纤维经碳化及石墨化处理得到的微晶石墨材料，具有优异的力学性能——比重不到钢的1/4，而抗拉强度则是钢的7-9倍，最重要的是，它在受到撞击的时候不会像金属那样变形。

　　各品牌又开始新一轮对碳纤维的试水，从表盘、表壳，到机芯机板。瑞士制表界著名人物、宇舶表制表师马蒂亚斯·布特是这种新材质的推崇者，他设计了一款表壳和机板都采用碳纤维的“全碳纤维”三问表，以此证明碳纤维材质优越的可塑性。

　　“碳纤维可以做得比较薄，同样规格大小的表，碳纤维表壳的内部空间会比较大，因此会有更多的空气产生更好的共鸣。”他日前在北京就为什么选择这种新材质时解释，“碳纤维还解决防水性和隔音性相矛盾的问题。这种材质的特性决定了它具有很好的声音穿透性，但同时水无法渗透。正因如此，现在的高保真音响也开始采用碳纤维材质了！”

　　而在表的价格上，轻材质的腕表也在尽量缩小和传统材质腕表之间的差距，马蒂亚斯·布特就坦言，腕表的价格跟材质价格关系不大，“关键决定价值的是使用的技术。碳纤维加工技术要求非常高，成本体现在加工技术上。一旦加工技术更成熟，成本也会相应下降。”

　　或许那时候，碳纤维会接过钛金属“轻材质”的接力棒，继续诠释“大而不重”的智慧。

　　本版采写/新京报记者 巫倩姿