船长，启航

　　虽然底特律依旧是克莱斯勒品牌血液中的骄傲，但显然决策者们已经下定决心不再让自己显得太野蛮、太粗糙。所以，他们收起了那副放浪的表情，停产了PT漫步者等一系列诡异的车型，压缩产品线，集中精力将主流车型做得更好。

　　这一次，够豪华

　　这种造车态度的转换在300C上显而易见。即便你第一眼看上去，依旧能感受到上个世纪美国车设计的影响，庞大并且肌肉感十足，但细节设计让它不再像是个四肢发达头脑简单的街头混混，而是一个身形健美并穿着得体的上层人士。

　　在新克莱斯勒徽标之下，是像雕塑一样的进气格栅，比老款略小，但气势更加威严。两侧的头灯尺寸更小也更运动，而且时髦的LED灯带也绝不能少。正如车侧和车尾绝大多数部件一样，车门把手还是老的设计，感应开锁功能是新增的配置，鉴于克莱斯勒糟糕透顶的钥匙设计，这一功能实在必要，让你可以把钥匙藏在口袋深处体面地开门。进入车内的第一感觉相当不错，导入中国的车型均为顶配版本，真皮和实木将最重要的视觉落点装饰起来。提供真皮座椅的意大利厂商的名字我怎么也读不出来，据说这个品牌的沙发一个就要几十万甚至上百万元，且不说质感是不是顶级的，单就这个典故来说就足以让车主们面子大增。

　　道路，熨过去

　　与深谙中国规则的对手相比，300C的设计中后排明显不是重点，没有出色的腿部空间、没有空调和音响控制……所以，它的车主绝大多数时候都应该是方向盘后面那个。

　　方向盘造型一流，但下面的液压助力转向系统依旧沿用老款结构，或许是21英寸车轮太大，沉重的手感让我有些不适应，拐弯抹角的城市道路中很考验臂力。并且反馈一般，你会时刻觉得在开一台大得不得了的车，甚至感觉在直道上稳定得有些过分了。

　　3.6升V6发动机与大切和牧马人上的一样，只是300C将它声音中低沉的部分完全过滤掉了，车内寂静的氛围与冰蓝色的仪表灯形成了很好的呼应。德国变速器制造商ZF为300C提供了8速自动变速器，与奥迪A8一模一样的换挡拨杆让人很乐于摆弄，并且它实际工作中也在致力于将动力尽可能平顺地输出给后轮。

　　■ 新克莱斯勒300C技术参数

　　长/宽/高（mm）：5066/1902/1488

　　轴距（mm）：3052

　　发动机（L）：3.6

　　功率（kW/rpm）：210/6350

　　扭矩（Nm/rpm）：340/4560

　　变速器：8速手自一体