东本欲将艾力绅打造成MPV里的“CR-V”

　　“个性化消费一定是未来的趋势，MPV也会是未来逐步做大的一个市场。”东风本田执行副总经理陈斌波接受媒体采访时强调这句话。随着其首款MPV艾力绅上市，东风本田有意把媒体和广大受众的视线引到MPV这个一直被市场冷落的小细分市场中。

　　东风本田曾因“小份额大市场”的产品策略一战成名，把CR-V做到了SUV领域的统领者，5年内都没有出现过它的“终结者”。这次艾力绅上市，东风本田放言要再造一款MPV里的“CR-V”。

　　MPV既“宜家”又应“宜商”

　　“中国市场没有真正的MPV！”陈斌波说。当然，还有一句潜台词：在艾力绅没有上市之前！他表示，“我们要重新定义这个市场。”细细想来，这应该可以理解为东风本田产品营销策略的第一步：颠覆概念，目的是自己做新规则的制定者。

　　在东风本田的设计语言里，真正的MPV是集轿车、商务车和旅行车功能于一身的多功能车型，可满足消费者多样化的需求。东风本田认为，目前在售的MPV车型是以功能属性分为“两极”，要么纯商务用途，要么家用占主导。而真正的MPV应该具备“宜家”和“宜商”两大产品卖点。

　　根据乘联会数据统计，今年1月份至5月份，平均月销量能在4000辆到6000辆之间的MPV有风行菱智、风行景逸、江淮瑞风和别克GL8。前3款MPV无疑均为主打家用功能的中低端产品，而在另一极“主打商务”的车型里只有GL8一枝独秀。其他同样想分食GL8份额的车型还有奥德赛和途安，而后两者从销量上看，月均在2000辆左右浮动，跟GL8相比还不是一个级别。

　　艾力绅销量沿海区域占70%

　　东风本田显然看到了这个市场空间，所以艾力绅一方面抢先高打自己“商用家庭两相宜”的卖点，另一方面在产品推介会上仍旧锁定“商务阶层”为主要受众。造概念是占领制高点，是长期战略；卖产品，是实战的战术。

　　艾力绅第一步对准的就是GL8所占的那部分市场。陈斌波表示，目前中高端MPV年销量规模大概在10万辆左右，东风本田想把艾力绅做到月销2000辆的水平。

　　在销售策略上，首先选择了在市场理念比较前沿的沿海城市深圳发布。陈斌波对其市场的定义是从深圳一路北上，在其规划的目标市场中，来自珠三角、长三角、环渤海湾等沿海经济圈的销量将占到艾力绅的70%以上的份额。

　　■ 观察

　　MPV市场需要个性化产品

　　MPV会是下一个可以做大的蛋糕吗？2012年1月份至5月份，国内MPV累计销售20.69万辆，同比增长4.43%。在海外市场中，美国MPV销量占整个乘用车市场的30%，日本达到了40%，从这一点上看中国这一细分领域还有很大的挖掘空间。

　　业内人士介绍，MPV市场能否被培育起来，有一点很重要：私人购买用户足够多。商用和公务用途在整个乘用车占比结构里是很小的，支撑一个细分领域的兴起最终取决于私人购买的积盘是否足够大。这也是MPV市场一直不温不火的原因，中端私人用户购买比例不大。

　　因此，在商务车市场上打响第一炮只是东风本田MPV战略的一部分。陈斌波看好MPV市场的后市。他表示。东风本田在这一细分市场也不止艾力绅一款产品，未来还会有更个性化的产品。今年北京车展上亮相的Concept-S就是未来要导入的车型之一。

　　本版采写/新京报记者 梁静晶