遭遇限制迁入“围堵”6年以上二手车将速跌价

　　■ 二手车

　　北京二手车正经历着一次艰难的考验。限制迁入城市全面扩容，国Ⅲ及以下排放标准二手车将不再办理外迁手续，老旧车淘汰更新补贴年底结束，国Ⅴ标准升级将使一大批国Ⅳ车型开始优惠，所有这些使得北京二手车价格加速下滑。

　　进入5月，各地出台对北京二手车限制迁入政策的城市继续升级，至今已达221个，而其中有129个城市只接受国Ⅲ及以上车型，只接受国Ⅳ及以上的城市有50个。目前，能够接收国Ⅱ排放标准和10年内车的城市仅有22个城市，集中在广西、四川、新疆、内蒙古等地区。上周，记者了解到，部分城市将从7月1日开始对北京二手车集体实施限制迁入政策，这意味着新一轮集体围堵即将开始。

　　现状1 外迁成本增加

　　北京二手车车况较好已得到一致公认，这也正成为部分城市排斥、二手车商青睐的理由。据介绍，随着北京二手车市遭遇围堵局面日趋严峻，越来越多偏远城市的二手车商纷纷来抄底。“黑龙江漠河、新疆伊犁，多远的都有，现在北京二手车价跌得快，他们收车利润高”，北京一位二手车业内人士介绍。

　　随之而来的是外迁成本提高。“从新疆过来，一辆车的收车成本得4000来块钱，这是此前卖到山东、河北的好几倍，”北京车易拍董事长王铁忠介绍。

　　但花乡二手车交易市场（以下简称花乡市场）总监王萌对这些偏远城市的收车能力并不看好，“尽管这些城市的二手车准入标准相对宽松，但二手车商资金实力一般有限，当地的市场容量也有限，因而他们很难大量消化北京的二手车。”

　　从管理者的角度，北京二手车对外地城市的影响的确不轻。“过去北京一年外迁七八万辆，现在是三四十万辆，对于外地城市的汽车市场的确有不小冲击，且由于是北京迁出的车，当地政府也无法从交易环节获得税收，自然也就倾向于限制迁入”，王铁忠介绍。

　　现状2 外迁逐月减少

　　去年初，限牌政策伊始，北京二手车有80%—90%选择外迁，但从去年下半年开始外迁比例逐月降低，如今已连续数月低于50%，外迁渠道收紧自然是首要原因。今年3月1日以后，随着限制迁入城市急剧增加，二手车交易回暖趋势发生逆转，二手车均价连续3个月的月均降幅都在5%左右，从2月份的4.99万元降至5月的4.06万元。

　　毫无疑问，未来几个月北京二手车价格只会进一步下滑，首当其冲的则是6年以上及国Ⅲ及以下排放标准的车型。王萌预测，7月1日以后，对于2008年之前国产车和2006年之前的进口车，收车价格极可能降低两三成，其中以高档豪华车降幅最明显。

　　由于北京市从2006年开始实施国Ⅲ排放标准，因而目前很多6年以上老旧车都是国Ⅲ以下车型，这也成为北京二手车价格走势的新的分水岭。“超过6年的二手车肯定会加速贬值，而3年以内的二手车受限制迁入升级的影响相对要小一些。”王萌说。

　　【亮点】

　　大众化车型

　　价格较坚挺

　　目前，业内人士一致公认的就是6年以上、国Ⅲ及以下排放标准的二手车价格会加速下滑，这也使得6年以上二手车成交数量进一步增加，占二手车总交易量比例从4月份的59.12%增至5月份的62.42%。来自车易拍的一份报告显示，进入5月份，除QQ价格保持坚挺外，其他二手车价格均有下降。

　　但目前，车价变化最明显的二手车是中高级车型，尤其是七八十万元以上的豪华车，如宝马、奔驰、路虎等品牌。上述二手车业内人士介绍，目前价格相对坚挺的还是那些保有量大、年限在6年以内的大众化车型，如宝来、捷达和雅阁。另外，3年以内车龄的二手车受目前各种政策变化的影响相对较小。

　　本组稿件采写/新京报记者 尹蔚

　　趋势 价格将加速下行

　　如今，几乎所有二手车业内人士都对北京二手车价格走势持悲观态度，“只会加速下行”。这不仅由于外地围堵，还有诸多其他因素。据了解，北京市可能将于9月份实施国Ⅴ排放标准，因而现有国Ⅳ车型陆续开始清库。“国Ⅳ到国Ⅴ的升级是很重大的改变，现有国Ⅳ新车肯定要加大优惠，相应而来的就是二手车价格进一步降低”，王萌介绍。

　　此外，北京市针对6年以上老旧车型的淘汰更新补贴将在今年底结束，因而有淘汰意愿的车主可能会加速行动，造成流入市场的老旧车进一步增加，供过于求局面加剧。而如今已有部分厂家开始减少二手车置换补贴，这将进一步压低二手车的收车价格。

　　面对种种困境，厂家和经销商暂时还很难有力扭转局面。北京现代北京大区一位负责人介绍，“二手车外迁难度的确在不断加大，我们只能鼓励经销商想方设法去拓宽渠道，同时厂家也会加大对经销商的支持。”