来信

　　拒让急救车应提高违法成本

　　北京市卫生局局长方来英近日透露，北京目前正在起草急救条例，条例规定，急救车辆在行驶过程中，社会车辆拒不让行的行为将视同违法。（7月4日中国广播网）

　　其实，针对为急救车辆让行的问题早有法律规定。《道路交通安全法》第53条规定：“警车、消防车、救护车、工程救险车执行紧急任务时，可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制，其他车辆和行人应当让行。”《治安管理处罚法》第50条也明确规定：“阻碍执行紧急任务的消防车、救护车、工程抢险车、警车等车辆通行的，处警告或者二百元以下罚款；情节严重的，处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。”

　　显然，法律早已规定社会车辆应给急救车让道，拒让急救车就是违法行为，用不着“视同”。而且相关处罚措施也很明确。但为何还有那么多社会车辆不给急救车让行？

　　问题显然出在执法上。虽然交警很难第一时间赶到现场处罚不给急救车让道的社会车辆，但事后是否应该依法追责呢？只有违法成本提高了，司机才不敢视法规如无物，阻碍急救车的通行。

　　同时，给急救车让路不仅要列入驾校的培训课程，还应作为驾考的固定考题出现。急救车也可像北京市的公交车那样增加摄像头等设备，在社会车辆不让行或并线超车时加以警告，同时摄像取证，作为对违法车辆的处罚依据。 □杨国栋（法律工作者）

　　城管“周游列国”都学到些啥

　　截至7月3日，广州39个政府部门公布“三公”账本。其中，广州城管局“见识最广”，一年内赴日本、俄罗斯等九国考察学习。该局2010年共20人出国，费用总支出达114万元，平均费用达到5.7万元每人次。（7月4日《南方日报》）

　　让人好奇的是，广州城管“周游列国”，他们从这些国家的城市管理中学到了何种经验？取经之后，广州城管是否将经验“拿来”，改善了管理方式、调整了管理思路，真正把钱花在了刀刃上？

　　此次公开“三公消费”，广州城管的勇气可嘉，他们不仅公开了公款考察费用、人数等，而且还公开了公车总数量、每辆公车的养护款……但是，仅有勇气还是不够的，公众的追问也不该止步于公开，还是期望三公消费的大账单细点、再细点。就拿广州城管来说，为何出国考察一次需要花5.7万元，钱都花到了哪儿？为何要这么花，详细的账目是什么？这才是公众最关心的。 □陈小二（媒体人）

　　沼气屡夺人命该上点心了

　　据《新京报》报道，3日中午12时许，西城区北京军颐中医医院后院，一名工人在污水井内施工时沼气吸入过量昏迷，其同伴随后下井救援，同样被熏倒。半小时后，消防员将二人抬出，但前者仍因伤重抢救无效身亡。目前，西城公安、安监等部门已介入调查。6月20日《新京报》刚报道过，朝阳区雅成一里社区“污水井内沼气夺走两人命”，这才几天，又有“工人下井沼气中毒一死一伤”。咋能让小小沼气这样屡夺人命？

　　沼气危险，但稍加防范，就完全可以杜绝中毒悲剧，事故频发，说明有关安全作业规程，在有的单位那里根本没有得到落实。不管是没给工人配下井防护装备，还是工人自己图省事不用，主要都是用人物业或工头的责任，他们应当受到惩处。

　　每次此类事故发生后，安监局和公安部门都要进行调查，但调查之后对有关责任人是如何处理的，也要告知公众。否则难以让相关行业管理者及时警觉、汲取深刻教训。 □张绍亭（职员）