调查显示菲翔前景不明

　　6月底，广汽菲亚特工厂在湖南长沙竣工，首款产品菲翔（轿车）同期下线，将于9月份起在国内市场销售。菲亚特此次卷土重来决心不小，但时过境迁，在竞争日趋激烈的中国市场，菲亚特若要打个漂亮的翻身战并非易事。

　　盖世汽车网最新一期调查（调查时间：7月2日—7月8日，调查人数1023位）显示，超过一半受调查者并不看好菲亚特在华的发展前景。明确表示看好的投票比例仅占27%；另外有两成的人士认为这一问题目前较难判断，选择了中立的态度。

　　虽然菲亚特正在迅速改变，其CEO马尔乔内开诚布公地承认过去的错误也让不少业内人士重燃对这个企业的希望，但这仅仅只是开始。更多的人士表现出对其未来的担忧，短期内可能持续低迷的市场、激烈的竞争、持续稳定的后续投资都是考验菲亚特在华发展的现实难题。

　　在另外一个关于菲翔的市场前景的调查问题中，约69%的参与者并不看好这一款中级车的市场前景，理由是这一细分市场竞争对手众多，打开局面不易。看好菲翔的投票占比仅为17%。另有约14%的人士认为较难判断。

　　中级车因兼顾经济性与空间需求往往是家庭购车首选，这也是我国轿车市场的最大细分市场，2011年中级车销售约530万辆，占国产轿车市场的52.4%。其中，外资品牌市场份额远高于自主品牌，约占72%。目前外资与本土车企提供的中级车产品约40余款，价格区间覆盖9万—13万元，年销量超过10万辆的车型接近20款。

　　新京报记者 谢涛