“围观”伦敦奥运之外的价值(2)

　　（上接B06版）

　　根据协议，只有签约赞助商，才有权使用奥运会及其相关标示进行宣传活动，其他商家不能使用任何 “奥林匹克”和五环标志等与伦敦奥运密切相关的文字和标志，其中明确规定，酒吧宣传中不能同时使用以下词汇中的两个：奥运会、2012、Two thousand and twelve(英文2012)、Twenty-Twelve（英文2012）。

　　但对于这样难得的机会，伦敦的商家怎肯轻易放弃。笔者每天都经过的酒吧里的大屏幕，有球赛的时候总是爆满。最近他们不再宣传看比赛了，而是搞了个夏季品酒节，日期一看就是冲着奥运来的。

　　面对商家的“伏击战”，伦敦奥组委也有对策。7月16日开始，数百名身着制服的“品牌警察”在全英国街头“巡逻”，他们的任务就是对那些违规使用奥运标示的商家处以罚款。

　　当然，伦敦警察也难逃“法网”。在赛艇比赛场地工作的警察，由于带着别的牌子的薯片和巧克力等零食进入赛场而接到警告。为了保证奥运现场不出现任何其他非赞助商品牌的商标，他们需要把食物装在一个没有任何品牌标示的塑料袋里。当然，还有专门的工作人员，对赛场进行“地毯式”搜查，从广告牌、标志牌到洗手间的香皂盒，所有地方的非赞助商品牌标示都必须清除或遮盖。

　　为了保障转播方权益，奥组委不允许任何现场观众和志愿者通过网络上传场馆内的任何图片、音频或视频，此项禁令同样适用于运动员和裁判。社交网站推特表示他们会协助伦敦奥组委，阻止这些内容上传。

　　对于所有这些前所未有的严格举措，伦敦奥组委主席塞巴斯蒂安·科说：“为了保护纳税人的利益，我们应当阻止那些非赞助商使用奥运相关标示。”英国《卫报》专门针对这句话做了一项“是否同意这句话”的调查，调查结果是，91%的人选择“NO”。

　　奥运交通：

　　温馨的“读图时代”

　　专用车道

　　运动员的礼遇

　　伦敦开辟的专用车道使用时间为每天早上5点到晚上10点，其他车辆禁止通行。

　　伦敦人真正感觉到奥运的到来，是在7月16日。第一批来自30个国家的300多名运动员和以及1000名官员等奥运家庭成员，当天飞抵伦敦希思罗机场。

　　这是2012年伦敦奥运会第一次接受正式考验，但过程并不顺利。

　　当天一早，媒体的焦点都集中在希思罗机场。据称，当天的希思罗迎来其建成83年以来最大的客流量，23万多名乘客。机场内不仅增加了边检人员，还招募了志愿者来帮助处理行李。

　　即便如此，还是没能避免差错。澳大利亚帆船队的三件装着船帆的行李一度丢失，队员在机场等了一个多小时，专用大巴没能如约接到这十几名运动员。这些坐了一夜飞机，早上6点半第一批到达伦敦的奥运选手，忍不住在推特上抱怨，“他们弄丢了我们比赛的用的船帆……”

　　上网抱怨的不止澳大利亚人。

　　前四百米栏世界冠军，美国运动员克莱门特当天发推特说：“嗯，我们已经在公路上迷路4个小时了。这个伦敦的第一印象可不怎么样啊。我们又困，又饿，还想上厕所。求你让我们赶紧找到奥林匹克村吧。”

　　这几位迷路的美国运动员所乘的巴士，当天行驶在M4号高速路，是奥运专用车道，只允许接送运动员和其他奥运家庭成员车辆和部分出租车通行。

　　就在美国运动员迷路的同时，大概上千名英国司机可能要收到罚单，因为他们将车开到了这条当天首次启用的奥运专用车道。本次奥运会，伦敦开辟的专用车道大部分位于伦敦市中心。每天早上5点到晚上10点，其他车辆禁止使用，违者罚款130英镑。

　　到了傍晚，各个媒体仍然没放过这条M4。开辟专用道后，这条公路只剩下两车道。当天因为路上发生事故，导致大面积拥堵，虽然高速路管理方否认堵车长达32英里，但还是让奥运选手们看到长长的堵车队伍夹道“欢迎”他们的场面。

　　大考第一天，伦敦有些沮丧。

　　公共交通

　　鼓励少打车、少开车

　　早在5月，笔者就收到伦敦交通部门的电子邮件，提醒市民改变出行习惯。

　　行走在这座城市里，很容易就能感受到伦敦为奥运交通做的各种准备工作。

　　7月初，所有地铁线路图上多了些内容。一些像海德公园这样知名的景点，以及各个奥运场馆，标注在一些原本对游客毫无意义的地铁站名旁。每个地铁站内都有电子提示牌，显示此刻所有伦敦地铁线路的运行状况，让乘客在进站前明了自己的路线中是否一切正常。

　　早在5月，笔者就收到伦敦交通部门的电子邮件，告知市民在奥运期间公共交通将受到哪些影响，提醒市民改变出行习惯。

　　最重要的是，他们推出了全新的网站，不仅可以查询奥运期间每天会出现的道路变化，各个地铁站的繁忙程度，还帮网站访问者设计出行路线。

　　伦敦市政府请市民避免驾车出行，鼓励乘坐公共交通。6月底，笔者收到了购买的奥运赛事门票，随信寄来的还有一张公共交通卡。

　　凭这张卡，可以免费乘坐赛事当天市内公共交通工具。随门票赠送车票，就是鼓励大家少打车、少开车。

　　鼓励步行

　　交通疏导的目标

　　为鼓励步行，免费赠送的小图册里列出步行前往周边主要地铁站点所需要时间。

　　鼓励步行是伦敦交通疏导的另一个目标。伦敦市中心有十几座火车站，这些车站同时是重要的地铁站。

　　这些站内有一种新上架的免费小图册，图册里最主要的内容是一张从这座车站出发，步行大约30分钟距离内的详尽地图。为鼓励步行，图册里列出步行前往周边主要地铁站点所需要时间。最有趣的是，每个步行时间后，还写着步行这段距离可以消耗的卡路里，并且分成快速、中速和慢速三类。

　　在伦敦步行，也不容易迷路。街道标示很清楚。新的交通网站上，笔者还发现了一张步行地图，它详细标示出，从各个主要地铁站步行前往周边各车站的时间。有人在这张图后留言说，“我跟那些美国朋友说，伦敦并不大，他们不信，去哪儿都打车，有时候还堵车或者遇到单行线。看了这张图，他们就该信了。”

　　在伦敦步行，另一个比较强大的工具是邮政编码。伦敦每个地址的邮编都指向明确。如果你可以用智能手机上网，那只要输入目的地邮编，就能立即在地图找到准确位置。

　　除了红色的双层巴士，街头的蓝色自行车似乎成了伦敦的另一个标志，在中心城区很常见。不论游客还是本地人，都可以使用银行卡租车。很多伦敦人骑着它上下班，也使这种车越来越火，所以经常会发生泊车位“满员”，租车人不能按时换车的情况。所以，租车公司专门设计了一种手机客户端，一张地图上，可以查看所有租车点现有的可租车辆和空车位的数量。

　　在伦敦，公交车上都有专门位置停放轮椅。在大部分交通图上，也很容易找到无障碍通道的标示。奥运会临近，在交通网上除了专门的无障碍地图，还有专门的音频地图，指导残疾人出行。

　　伦敦人的严肃、对细节的追求，以及对互联网的依赖，在奥运交通工作中展现得淋漓尽致。但不管结果如何，伦敦市长鲍里斯·约翰逊已经放出话来，伦敦奥运肯定有不完美之处，但“任何美好的事物都离不开缺憾，缺憾让美变得更完美”。

　　□特约撰稿 陈璐

　　■ 英国人眼中的奥运

　　朱利安·阿穆尔：

　　人多工作难

　　姓名：朱利安·阿穆尔

　　年龄：36岁

　　职业：红十字会工作人员

　　奥运期间，朱利安的工作时间不会受到影响，但难度增加了。“这城里一下增加了100万人，我就更难分辨出谁是本地人了。”根据规定，朱利安只能向本地居民筹集捐款，不能针对游客。急剧增加的人流，让搜寻潜在捐款人的难度也大大增加。

　　本·布里希诺：

　　想看博尔特

　　姓名：本·布里希诺

　　年龄：21岁

　　职业：学生

　　在像买彩票一样申请了很多门票后，本最终抽中了两场比赛门票：一场拳击半决赛和一张田径比赛门票。“有个朋友申请了7场比赛，最后一张都没有抽中。”本觉得自己挺幸运了，因为他最关注的是英国拳击选手大卫·海耶，盼望着海耶能进半决赛。虽然他还想看“飞人”博尔特，但他的那场田径比赛票看不到百米比赛。

　　卡罗尔·格林：

　　都应有张票

　　姓名：卡罗尔·格林

　　年龄：56岁

　　职业：药剂师

　　卡罗尔的丈夫是伦敦一所高中的皮划艇的兼职教练，他们全家最想看的就是皮划艇比赛，但最终没有买到门票。“奥运会在伦敦办，伦敦的每个市民都该获得一张门票。”卡罗尔觉得，伦敦的纳税人为奥运付出很多，获得门票是理所应当。