部分车型库存较高

　　上周，记者走访北京多家4S店了解到，供需矛盾依旧没有得到显著缓解，部分店库存比较大，经销商赢利能力减弱，相对来说豪华品牌情况要优于普通品牌。

　　库存高优惠增加

　　“以目前的优惠幅度，我们利润空间已经非常有限，特别是捷达，自从限购后销量就一直不太好，盈利空间持续降低，现在基本上已经不挣钱了。”一位一汽大众4S店销售经理介绍，“为了鼓励经销商完成任务，一汽大众还推出了销售竞赛，单一车型完成指标，一辆车奖励2000块钱。”同时，迈腾优惠也已经从8000元调至1万元。上海大众首汽4S店的一位销售经理介绍，目前店内Polo销售压力比较大，优惠力度较上个月有小幅上升，库存系数在1.2左右。

　　此外，一位东风悦达起亚4S店负责人坦言：“现在新车销售已基本无利润可言。”英菲尼迪的情况则要更糟一些，在一家英菲尼迪4S店记者发现，销售大厅门可罗雀，只有几位前来做保养的客户。一位销售人员介绍，目前厂家给的销售压力比较大，库存有一定积压，加上年底临近为了完成销量任务，让利幅度也非常大，像FX35优惠已经过10万元，利润已经被压缩得非常有限了。

　　德系豪华车依然热销

　　相对于其他品牌，德系品牌情况要好一些。宝马华德宝店市场部经理介绍，目前宝马库存压力属于正常，新3系和X3的车源紧张，只有5系相对有一些库存。此外，记者在一家奥迪4S店发现，销售大厅内人潮涌动，前来提车和交订金的客户有十几位。一位市场部负责人介绍，7月份销售200辆左右，奥迪A4L、Q3和Q5均无现车，需要预订，其中Q3的展车都被卖了，A6销量比较平稳。目前库存在300辆左右，属于正常水平，只有R8库存压力比较大，今年卖出了两三辆，目前库里还有七八辆。此外，A1和A7有一定库存压力，因此现在的优惠力度也比较大，A1打8折，A7直降10万元。

　　奔驰鹏龙星辉店的一位销售顾问介绍，奔驰S级和C级的优惠都已经下调，而且厂家已经减少了供货量，车源比较紧张。此外，他还介绍上半年经销商为了冲销量，大打价格战，很多4S店都亏钱卖车，损失不小，现在为了弥补损失，优惠回调也是正常的。

　　实习生 朱行远 新京报记者 张洁