一路向北

　　（上接B17版）

　　被火山灰和喷发碎屑包裹的轮胎依然稳健地抓住地面，车身在被水流冲刷出来的沟壑中剧烈颠簸，但仍坚定地保持方向，当我们沿着冰川边缘的泥泞成功爬上山顶，俯瞰北极几十万平方公里的壮丽冰川时，历史已经被奇骏创造。

　　它是一部在城市中提供舒适驾乘体验、省油、可靠、安逸的SUV，却对南北两极的严苛环境怀有毫不妥协的信心，而我们需要做的，就是鼓起勇气，能开多远就开多远。

　　奔赴火山

　　离开北京，飞往冰岛首都雷克雅未克开始这段挑战之旅前，我满心向往着在那个真正苍凉的地方能悠闲地开着车，听着许巍。但事实却并非那么享受，前往海克拉火山的沥青公路很快就终止了，当奇骏的前轮触碰到坚硬的碎石路那一刻，我意识到，即便许巍那般嗓音也根本不可能覆盖下面的噪声煎熬。

　　火山灰和碎屑铺成的道路强烈震动着车上的每一个部件，坐在里面连说话都变成了颤音。前车卷起的碎石噼里啪啦地敲打着机器盖和玻璃，烟尘笼罩着前方的视线，感觉像是置身伊拉克战场的枪林弹雨中。但所有同行的4台奇骏并没有表现出任何不适，悬架系统依然尽最大可能控制震动频率，坚固的内饰也毫无异响。

　　我们逐渐放下心来，加快了车速，甚至打开了定速巡航，2.5升引擎、CVT变速箱对这种路况应对轻松。四驱系统的意义在于将动力更平均地分配，弯道中它的稳定能力超出预期。另外，海克拉可是一座会随时喷发的活火山，所以奇骏也必须有能力让我们随时跳上车狂奔逃命。事实上，这家伙的确远比我们认为的在城市中娇生惯养的SUV来得更能适应恶劣路况。

　　冰川攀爬

　　这才是挑战的开始，第二天，前往瓦特纳冰川，地形变得更加复杂。火山熔岩流淌过的地方起伏剧烈，冰川融水此时也开始捣乱。河床中巨大石块和未知的地形让我们不敢贸然尝试，沿着河流潜水区曲折前行了一段才找到相对平缓的水流。水深将没过大半个轮胎，而我们的车只是普通版本，没有加装提升近期高度的涉水器。

　　这正是冰岛、火山和冰川的魅力，充满未知的挑战。好在深水并没有给我们制造太多麻烦，我们开玩笑说过河只是用“雪山矿泉”奢侈地洗了一次车而已。而接下来的冰川攀爬才是真正的考验。

　　松软的火山灰来自几年前的喷发，冰川将它们挤到了山坡边缘，堆积起来，加上夏季冰川融水，让这条上冰川的路径简直变成了沼泽。奇骏2.5升的引擎这时不仅要克服陡峭的长坡，还要时刻为四个车轮提供持续的扭矩而避免陷车。偶尔出现的灌木也帮了大忙，车轮可以断续地获得一些好的附着力用于维持速度。跌跌撞撞地爬到大本营我们才发现，能开上来的都是经过改装的专业大脚冰川攀爬车。

　　一千多公里外的斯匹次卑尔根群岛，在北纬79°这片人类所能生存的最北端的土地，奇骏还将经历更为严苛的考验。

　　奇骏在南极两年多的运行表明，在不进行太多改装的情况下，它完全可以胜任极地环境。

　　B15-B18版采写/摄影 新京报记者 崔卓佳