公共事件考验“公信力容量”

　　■ 一周观察

　　出于这样那样的动机，在事发后一两天甚至几小时便匆匆端出“专家结论”，考验的只怕是公众的“公信力容量”了。

　　8月26日，哈尔滨市三环路高架桥洪湖路上桥匝道发生坍塌，不仅导致4车侧翻、3死5伤的惨祸，也引来无数争议和思考。

　　这次事故的原因，似乎是“容量”问题。有人说是“车的容量”问题，即汽车严重超载；也有人说是“桥的容量”问题，即要么桥梁设计标准承重过低，要么设计标准没问题，但建筑质量有问题，是“豆腐渣工程”。

　　到底是天灾还是人祸，是意外还是责任事故，如果是责任事故，责任该由谁承担，怎么承担，需要科学、缜密和中立客观的调查，原本急不来。2007年8月1日，美国I-35W密西西比河大桥倒塌造成8死79伤，美国联邦、州两级政府动用联邦调查局、海军和外地专业机构组成联合调查组，花了18个月时间，动用包括深潜器、声纳和计算机模拟系统在内的各种先进设备，才最终得出准确的、令人信服的调查结果。出于这样那样的动机，在事发后一两天甚至几小时便匆匆端出“专家结论”，考验的只怕是公众的“公信力容量”了。

　　此次事故考验的“公信力容量”恐怕还不止对政府、对工程质量，事发后有的媒体匆匆作出报道、评论，说了一些外行话，甚至连主桥、引桥还是匝道桥都未及弄清便大发感慨。造桥者应对桥梁质量负责，同样，新闻应对新闻基本要素负责。

　　在十一届人大常委会第28次会议上，财政部部长作了国务院关于今年以来预算执行情况报告，其中提到“将稳步推进个人住房房产税改革试点”，这被许多地方、许多媒体解读为“房产税试点扩容”。

　　事实上，“被扩容”的不仅是房地产试点范围，还有地方财政收入来源的范围，在“批地财政”遭遇房地产严寒打压，从而令各地财政收入压力增大后，房地产税作为新的地税增长点，引发更多地方的浓厚兴趣。任何税制的改革，都必须以有利于社会、有利于纳税人为首要前提，在制订、决策过程中，理应让纳税人的意见、利益得到充分的表达和反映。

　　8月26日凌晨，陕西省延安市境内包茂高速公路安塞县段发生特大交通事故，一辆双层卧铺客车和罐车发生追尾，客车上39人中死36人、伤3人。和卧铺客车相关的重大交通事故已非罕见，去年7·22，今年6·20，人们都记忆犹新。

　　和普通客车相比，卧铺客车安全隐患很多，首先，卧铺客车车高较高，重心不稳，侧翻概率高于普通大客车；其次，卧铺车所经营的，都是长途客运线路，多集中在夜间行驶，而这一时段本来就是事故多发时段，加上许多驾驶员长期高负荷工作、疲劳驾驶，危险系数就更高；第三，由于是夜间行驶，车上又全是卧铺，一旦在夜间发生事故，乘客往往因已就寝而来不及反应，造成逃脱和自救困难，从而加重了伤亡程度。

　　中国地大人多，汽车客运市场容量也很大，但人命攸关，安全是第一位的，对无法保证生命、财产安全的交通运输方式、工具，恐怕必须选择“零容量”。

　　□陶短房