林肯在华寻求重生

　　2012年，福特亮了。从重庆、杭州两大新生产基地公布，到四款新SUV车型出炉，以及上周宣布的林肯品牌重回中国，福特汽车全面进攻中国市场。

　　Part1 福特全面进攻中国

　　或许是巧合，每次密集的重大消息宣布都赶在了大型车展前夕。福特内部人士笑言，这是福特汽车对于他们决战中国市场的自信。在过去一周，媒体的镁光灯都围绕着福特，新工厂投产、长安福特马自达分家、林肯战略发布和人事布局，一个个重大事件轮番登场。更加忙碌的还有年过六旬的艾伦·穆拉利，作为福特汽车公司总裁兼首席执行官，穆拉利从重庆到北京，转战杭州，再到上海，整整一周马不停蹄。

　　又是穆拉利

　　有媒体说，所到之处都被穆拉利掀起了旋风。风力最强的毫无疑问还是林肯战略，而操刀这一切的，又是穆拉利。

　　这位曾经被称为“门外汉”，到如今誉为“拯救者” 的传奇人物，这次亲自把林肯护送到了中国，福特汽车也正式宣布全品牌导入中国。其实，出生于1945年，曾担任波音公司执行副总裁、波音民用飞机集团总裁兼首席执行官的穆拉利不仅是福特汽车的拯救者，更是林肯品牌的拯救者。

　　2006年，当61岁的穆拉利加盟福特汽车时，福特亏损多达127亿美元，先于通用和克莱斯勒步入破产边缘。为了扭转颓势，上任以后的穆拉利进行了一系列大刀阔斧的强势改革，最让人惊讶的是刚上任6天，就宣告出售福特旗下豪华品牌捷豹、路虎、阿斯顿·马丁和沃尔沃，并对产品以及产品结构进行了调整，暂停水星品牌、关闭工厂、削减开支，然而把精力集中放在福特和林肯两个品牌上。

　　“卖掉的那些品牌我从不后悔”，穆拉利毫不犹豫的表示，最近几年福特推出的战略就是全神贯注福特与林肯两个品牌。即便是被他卖掉的沃尔沃如今在中国企业的运营下做得风生水起，但他认为当初的抉择依然是明智的。

　　穆拉利告诉记者，之前由于福特集团旗下存在着沃尔沃、捷豹、路虎等多个豪华品牌，因此对这个颇具美国风格的豪华品牌林肯关注不够，但如今它成了唯一。这种做法看似疯狂，但事实证明了其先见之明。在金融危机肆虐之时，福特成为美国汽车三巨头中，唯一没有向政府申请援助的企业，并于2008年首度扭亏为盈。

　　中国对福特很重要

　　如今随着林肯品牌的全面复苏，更是宣告福特已完全从金融危机的泥潭中走出。但此时，穆拉利却发现，在全球这个最大也是增长潜力最强的汽车市场——中国，福特还徘徊在边缘线上。

　　“确实我们存在差距，”穆拉利直言，福特在中国市场的表现难以让人满意，由于在产品线、渠道、品牌推广、营销等方面备受诟病，福特与通用、大众，甚至近年来备受召回纠缠的丰田都差距明显，甚至在媒体眼里都已不是主流阵营成员。穆拉利自然不会对这种情况熟视无睹，他提出“1515”计划激进扩张，而将林肯品牌引入中国的计划，正是这个战略中“自我救赎”的路径之一。

　　“现在是时候让全系的车型能够来到中国。”采访中，穆拉利反复强调着亚太非市场，尤其是中国市场对福特的重要性。

　　于是，整个2012年，福特汽车在中国市场动作不断，福特似乎正在告别那个谨慎、保守的印象。穆拉利指出，“一个福特”的全球化战略不仅要实现福特在任何有需求的市场实现增长，而且还将实现福特的全系产品同步在全球市场上市。

　　■ 新举措

　　百年林肯将推七款新车型

　　由亨利·利兰创立，并以美国总统林肯命名的林肯品牌，一直是美国豪华车的代表。有人比喻它在美国的地位就像红旗在中国一样。

　　一战后，由于经济衰退林肯深受影响，并最终在1922年2月被福特汽车收购。2008年，重拾福特的穆拉利在出售沃尔沃、捷豹路虎和关闭水星等品牌后，有计划将林肯品牌推向全球市场，但无奈当时的经营危机，直到2010年，福特内部才正式成立由92位成员组成的特别小组开始谋划更新林肯品牌，并开始在明年全面启动复兴大业。

　　对于中国市场，林肯决定在暂停进口业务四年后卷土重来。穆拉利上周表示，今后三年，林肯将总共推出七款全新或新版车型。按照“一个福特”的战略，这些全系产品今后会带给包括中国在内的全球消费者，但是第一款车型则要等到2014年下半年才能来到中国。

　　穆拉利和他的高管团队表示，中间的这些时间是用来全力发展经销商网络和开展豪华体验。今年第四季度开始与有意向的经销商合作伙伴洽谈，然后建立起一条独立于现有福特之外的销售体系，并由新的销售公司来运营。

　　初期这些产品仍由北美进口。“随着销量的提升然后再考虑本地化生产。”福特汽车中国董事长兼首席执行官萧达伟表示。

　　（下转B23版）