大众进口车以增值服务替代价格战

　　大众进口车近期针对市场形势推出了一系列增值服务，包括2+3免费质保服务、零售金融方案、二手车置换等，为消费者提供更灵活的购车方式，并通过降低用车成本吸引消费者，避免恶性价格竞争。成都车展期间，记者就现有情况下大众进口车销售方面的问题专访了大众汽车（中国）销售有限公司大众汽车品牌总经理胡波。

　　记者：进口车的价格出现了很大的浮动，并且个别厂商发起了价格战，您认为这会对大众汽车带来怎样的影响？

　　胡波：今年上半年，尤其从2月份开始，中国进口车的市场出现了一些价格战。我们肯定会受到价格战的影响，但非常反对打价格战，因为这不是一种可持续的经营行为。在短期内，可能消费者享受到了一定的价格上的实惠，但是从长期来看，对于经销商的盈利会受到很大的影响，肯定对于客户的服务有所降低，所以最终消费者仍要为这个价格买单。

　　从目前市场上来看，更多的厂商包括大众进口汽车，其实是更多地通过非直接价格为主的促销手段在市场上竞争。比如我们在八九月份推出的5年的延续质保的服务，一个所谓2+3的质保服务。这样一种5年的质保服务并不是直接的一个价格的让利，更多的是在消费者原有的2年的质保的基础上提供3年的免费的质保。它是厂家、经销商和客户三赢的做法。

　　大家也可以看到还有其他很多厂商也提出了零售金融方案、二手车置换等等，我想这些都是一些比较有益的做法。

　　记者：今年很多高端车的经销商都承受了亏损，大众汽车中国和大众进口汽车是如何应对这方面问题的？

　　答：今年中国进口汽车市场整体增速放缓。在这个前提下，它的增速仍比全国的乘用车市场高。经销商的盈利状况确实有一定下滑。但是中国汽车市场仍然是一个发展中的市场，仍不够成熟。在汽车市场已经发展成熟的国家，一般来说新车销售收入、利润和售后服务及衍生服务所带来的销售收入、利润应该差不多是5：5。

　　很多新成立的经销商，由于其汽车的售后服务保有量没有那么大，所以它的售后的利润和收入还不是很高，不足以覆盖整个运营成本。如果在新车销售上，有一些利润的亏损，就有可能发生盈利状况的下滑。我认为大众进口汽车的经销商整体的运营能力还是比较强的，这个跟我们不断地提供培训和提供运营的指导有一定的关系。所以目前整体的盈利状况还是保持在市场中相对较好的水平。

　　记者：在广州限号后，对于进口车会有怎样的影响？大众汽车众多的小排量发动机是否会让你们更具竞争优势？

　　答：摇号或者是限购实际上对于每个厂家的影响不太一样。北京在限购之前，进口车的份额是9%，限购之后进口车的市场比例是30%。所以限购和不限购有些厂商得到了实惠，有些可能丢掉了市场的份额。广州这次摇号限购之后到底会对它的市场结构产生什么样的影响，我们还需要观察。目前来看，对于国际化品牌的高品质汽车，我个人认为可能受到的影响会比较小一些。

　　新京报记者 崔卓佳