30余模型重现公交车历史

　　新京报讯 （记者卢漫）30多个不同年代的高仿真车模，十几张老式公交车照片，将解放初期至今的公交车发展历史一一重现。昨日，601路车队举办公交车模展，新老司机共聚，回忆与他们一同在路上的“老搭档”，经历的历史变迁。

　　老司机又见“蓝精灵”

　　昨日上午，颐和园北宫门601路车队，一排展柜里摆放着30多个各色各样的公交车模，车模下方还摆着十几张公交车的照片。

　　二十多名公交司机已三五成群，在展柜前寻找曾在路上相伴过的“老伙计”。

　　作为车队驾龄最长的公交司机，1985年“上岗”的郭齐一进入展室，便被同事们围了起来。

　　“这个是2000年左右使的‘小长江’，因为车身是蓝的，咱们都爱叫它‘蓝精灵’，当年它是‘7’字头、‘8’字头线路的主力车型。”公交司机郭齐指着一张通体蓝色的公交车照片讲解道，许多刚入行的新人边听边点着头。

　　“不少车模对应的公交车，比我的年纪还大。”展览上，年纪最小的“85后”公交司机赵颉连连感叹“长知识”，“看看现在车型的技术，再对比以前，真觉得现在的车开着省劲多了。”

　　涵盖近十年主力车型

　　601路车队党支部书记常静介绍，为了支持车队举办公交车模展，公交广告公司按原车式样的一定比例，复制了30多部不同年代的高仿真车模，其中，既有第一代老式有轨铛铛车、“头顶大包”的气罐车等珍贵老车型，又有自主研发的纯电动公交车、液化天然气公交车等最新车型，涵盖了近十年公交所有的主力车型，而展出的照片也是公交集团留下的珍贵资料。

　　常静说，601路公交车是由原来的801路改的，是北京第一条空调车线路，“当时的公交人都很羡慕我们。”常静说，举办这一场车模展，也是为了让新老员工共同回顾公交的发展历史。

　　■ 花絮

　　公交迷请假来看展览

　　昨日，“资深”公交迷王烁得知展览，向单位请假后专程赶来。1978年出生的王烁对展出的车型如数家珍，看着形状各异的车模，那些与公交车相连的时光也一一浮现。

　　模糊的记忆中，三四岁的他在父母的怀抱中，挤上106路无轨电车，从磁器口一路颠簸到住在东直门的姥姥家。红色的60路公交车，开往游乐园，轰鸣的车厢内装载着他无忧无虑的童年。

　　七八岁时，公交车时常走着走着就熄火了，售票员扯着嗓子喊，“乘客们，下去推车。”车被推起，乘客全上了车，司机将车门一关“扬长而去”，售票员被忘在了马路边。他从《十万个为什么》里学到，公交车的地板装上木条是为了防尘，可他又清晰地记得，车里穿高跟鞋的阿姨，鞋跟被卡在木条里，只能弯下腰把鞋子拔出来的场景。

　　从孩童到青年，王烁觉得，公交车的舒适性越来越好：车内变宽敞了，车厢密封好了，坐椅、地面也变干净了，曾经轰鸣的机械也“消停”了不少。

　　■ 故事

　　30年老司机再遇“老伙计”

　　看着展出的模型，601路车队驾龄最长的公交司机郭齐不住向年轻司机感慨，“这几十年，车况有了天壤之别啊。”

　　1980年，20岁的郭齐进入公交系统，卖过三年票，学过一年车，又当了一年实习司机。1985年，郭齐拿到了“红色驾驶本”（公交司机正式驾照），成了13路车司机。

　　当年开车不像现在有防冻液，那时，冬天早晨发车前，第一件事儿就是往水箱加开水温缸。

　　转向、离合没有助力，车走在路上，遇转弯，“非得人站起来磨方向盘才能转过弯，现在手轻轻一扒拉就行。”每次下班走下车，郭齐都觉得踩离合的左脚腕生疼。

　　那时为了省油，很多司机都是在快进站时灭车，让车滑行进站。有的车打几下都不着，这时就得招呼乘客下来推车。郭齐说，“抢挡”是当时每个公交司机都会的“技术”，司机抬离合、踩油门、抢推3挡，三个动作要配合有序，还得恰好借着乘客推车的劲儿，车才能着起来。

　　近30年的驾龄，郭齐从上世纪80年代初诞生的解放大通道“上手”，再到后来的安凯、宇通、京华世纪星……这些车型都曾是他的“搭档”。

　　近距离端详着展柜里的车模，郭齐微微眯起眼，那些与车轮一同转动过的光阴，和车窗外日新月异的城市风景，都随着他脸上的微笑，融进额头、眼角的纹路里。

　　■ 数说

　　2002年，公交集团公共电汽车共有线路502条；运营车辆14518部；线路长度12913.62公里；日均客运量1172.03万人次。

　　2011年，公交集团公共电汽车共有线路724条；运营车辆20700部；线路长度18760.16公里；日均客运量1318.9万人次。

　　十年间，公交集团运营线路增加了222条，运营车辆增加了42.58%，运营线路长度增加了45.27%，日均客运量增加了12.53%。

　　采写/新京报记者 卢漫