“秋运”大考，我们能“合格”吗

　　■ 社论

　　“秋运”大考，考的不仅是政府和相关服务部门，作为公民，也是“赶考”的一员。

　　对“春运”，人们耳熟能详；现在，又来了“秋运”。

　　新华社报道，北京车流量将增加33%、上海增加40%、南京增加50%……即将到来的中秋国庆8天长假，加之收费公路节假日免费政策首次实施，预计在8天假期，将有6.6亿人次的超级客运量，这是中国交通运输的一次“秋运”大考。

　　8天，6.6亿人，此“秋运”大考比起一年一度的春运，可谓毫不逊色。面对“秋运”大考，我们看到，各个地方、各个政府和服务部门都在行动，比如，在北京，规定当市域内收费公路主路出现严重拥堵时，将采取临时断路、导行措施，必要时将正常收费车道临时降级使用；在上海，在流量高的主线和匝道收费站前，设置专门的节日小型客车快速通道等。

　　如此未雨绸缪的危机意识，无疑值得肯定，但是，对于罕见的“秋运”大考，相关部门的工作是否做到位，有无缺漏？针对如此大的车流客流，公共服务如何做得更好，让民众满意？……这些仍然是需要认真思考并付诸改进的问题。

　　例如，节日之前，各地相关部门纷纷公布的出行提示和指南，对民众合理安排出行规划提供参考。这样的信息公开，无疑十分重要，不过，从网络上一些反应看，其中似有一些漏洞。例如，有微博网友开车从北京到广州，通过地图软件查询，他以为大广高速湖北段是断头路，准备绕道九江，经网友提醒，才得知大广高速湖北段5月就全线通车了。

　　公布出行信息，相关部门需要多些主动服务意识，及时更新相关信息，提供便捷的查询渠道。如，一些公路于最近完工通车，当地交通部门能否及时通知地图服务公司，要求修改。对于一些热点长途线路，相关部门能否公布几套合理的路线方案，供民众参考选择。同时，在事先公布信息之后，还应跟踪相关路况，通过传统交通广播、道路电子显示屏、手机短信、微博等方式及时公布信息，让民众能实时掌握最新路况。

　　现实中，一些政府和服务部门在工作中习惯于“各扫门前雪”，这是公共服务中的一大顽疾。此次“秋运”大考，部门间的协作可谓十分关键，以整治长途卧铺车安全为例，横跨多个省市，涉及车站管理方、高速公路管理方、交通运管等多个单位，相关地方和单位若能做到一致协作，那必然事半功倍，否则难免出现安全盲区。

　　新华社报道说，此次“秋运”，多地加强同邻近省份的信息沟通，建立跨省联动协调机制，最大程度缓解拥堵，这是一个好消息。不过，还有多少地方和部门尚未建立起联动协调机制？我们期望，各地在公布节假日相关交通治理工作规划时，不仅要着眼于本行政区域，而且要及时公布县际、市际、省际间应急方案，接受民众的监督。

　　当然，“秋运”大考，考的不仅是政府和相关服务部门，作为公民，也是“赶考”的一员。面对未来可能的交通拥堵，我们能否错峰出行？能否学会遵守秩序、排队行车？能否向“等免费”、“抢免费”等危及公共利益的行为说不？在他人遇到麻烦乃至危难之时，我们能否及时伸出援手，发扬互助精神？对于政府的一些交通管理和应急措施，我们能否给予理解，积极参与合作？

　　“秋运”大考固然严峻，但只要政府、服务单位、公民能积极履行自身责任，相互给予配合，再大的考验也不足为虑。