再续传奇

　　更大更安全：此次车展是全新一代高尔夫首次在巴黎亮相，该车型将于今年秋季在欧洲市场率先上市。全新一代高尔夫拥有更宽敞的内部空间（后排腿部空间加大，行李空间增加30升），并配备了最先进的安全系统，包括标配多次碰撞自动制动系统和主动乘客保护系统，以及最新研发的车载信息娱乐系统，其中8英寸显示屏效果与操作体验均超越了此前所有大众车型。

　　两种悬挂选择：新一代高尔夫在低端车型上使用结构更简单、成本更低的扭力梁悬挂；在高端运动车型上，则使用四连杆独立悬挂。不同的悬挂选择将进一步拉开高尔夫产品序列的档次。

　　更节油：大众全新EA211系列汽油发动机和EA288系列柴油发动机均实现了更低油耗和更高动力输出。其中，配备了全新140马力1.4TSI汽油发动机和气缸关闭功能的车型百公里油耗仅为4.8升，燃油效率较前代车型提升23%。

　　第七代高尔夫通过高强度钢材、轻量化材料、更合理的工程布局等方式，总共从车身、底盘、发动机、电子系统等方面总共实现了减重100kg。另外，在空气动力性方面也取得进步，整车风阻系数降低至0.27，为同级别领先。

　　■ 试驾手记

　　没有之一

　　从诞生之日起，高尔夫始终都是这个级别中最好的车，没有之一。所以，高尔夫的换代也从来不需要以任何其他对手为目标，德国人需要做的是超越自己，而这恰恰是最难的。

　　在撒丁岛蜿蜒的山路上，这辆几周前才刚刚解密，并未在任何其他公共道路上出现过的第七代高尔夫并没有引起太多围观，因为它的确跟前一代看上去太像了。除了很熟悉它的人，几乎难以辨别六、七两代的差异。

　　漂亮的方向盘上传递过来的感觉也与上一代别无二致：细腻顺滑，同时也足够敏感，是任何其他同级别车都提供不了的信任感。两代车型的底盘几乎一样，所做的改变只是为了更低成本的生产而已，对于行驶感受的改变微乎其微。但是，毋庸置疑，第七代高尔夫依然是最好开的紧凑型车，没有颠覆，却更加全面。

　　新技术都在默默地工作，不会对高尔夫式的习惯做出任何改变，1.4TSI引擎在低转速时依然动力偏弱，但调整后的程序让转速攀升得更快，多出来的十几千瓦并不容易体会到。在低负荷运转时，这台发动机会停掉2、3缸，只保1、4缸工作，就算是刻意体会，也根本找不到切换点，一切都在平顺而快速地进行着。

　　坐在车内，满足感的提升其实更多是通过视觉来实现的。重新布局的中控台向驾驶者一侧倾斜，8英寸大屏幕镶嵌在上面显得有些夸张的大。它是大众最新一代车载娱乐系统的首次亮相，电容屏无论是显示的细腻程度还是敏感性都前所未有地好，操作逻辑也无可挑剔。ACC主动巡航第一次放到了大众这个级别的车上，它最大的意义在于城市拥堵路况时可以实现自动跟车，另外，车道保持系统也比以往更智能——放在北京，夸张一点地说，这意味着你可以在早高峰的东三环放心看报，让车自己跟着车流走走停停。

　　【车型参数】

　　1.4TSI高功率版

　　长×宽×高（mm）：4255×1799×1452

　　轴距（mm）：2637 发动机：1.4TSI 功率（kW）：103

　　扭矩（Nm）：250 变速箱：7速DSG