奔驰 开始来电

　　“三款不同驱动类型的全新电动车，来自戴姆勒旗下三个不同品牌，这不仅是为应对汽油时代的终结，更是为实现更完美的驾乘乐趣。”在巴黎车展的奔驰展台，戴姆勒全球CEO蔡澈简洁清晰地描述了奔驰电动车的战略愿景。的确，电动汽车可以比汽油车更强劲，更舒适，而这也是全新SLS AMG Coupe电动版、smart BRABUS电动版以及新B级电动概念车的目标。

　　在几年前，戴姆勒便确立了新能源汽车三阶段战略，从BlueEFFICIENCY（蓝色效能）战略、混合动力战略到通过蓄电池和燃料电池实现零排放的终极目标。戴姆勒集团董事会成员、负责研发的Thomas Weber表示，纯电动汽车将是奔驰实现可持续能源的主要战略。如今，这几大战略都在同步推进，而奔驰在去年还通过B级燃料电池车绕地球一周的环球之旅，证明了奔驰燃料电池车的驾驶性能和稳定性。

　　当然，对于目前而言，提升传统汽油车的燃油经济性是头等大事，小型化，轻量化和小排量成为手段。所以戴姆勒在车展期间与雷诺日产进一步深化合作，开发低耗能紧凑型发动机与新型变速箱。蔡澈预计，这一由戴姆勒和雷诺主导开发的新型四缸发动机将于2016年开始配备，届时产量将超过300万台。

　　■ 试驾手记

　　猎装绅士

　　——试驾奔驰CLS Shooting Brake

　　千万不要把CLS Shooting Brake（猎装版）仅仅理解为CLS四门轿跑的旅行版，这是奔驰打破传统车型分界的又一款创新之作，将优雅华贵与迅捷勇猛融于一体。

　　CLS猎装版的概念车2010年曾在中国首发，这或许是因为看到了中国四门豪华轿跑市场的潜力。的确，这款车在很多方面都符合中国人的喜好：低矮的车身和CLS一样富有跑车般的线条和张力，动感十足。坐进驾驶舱，首先感受到的是由真皮、实木材料共同营造出的优雅尊贵内饰氛围。取消A柱后，CLS猎装版的视野变得更加宽阔，加之配备的全景天窗，行驶在佛罗伦萨郊外秋色浸染的大森林中的感觉美妙无比。

　　新车的操控与其本身蓄势待发的造型风格相得益彰。即便是入门级3.5L的CLS 350 BlueEFFICIENCY也可以如跑车般迅捷，其最大功率达302匹，百公里加速仅6.7秒，最高时速250km。试驾途中，大部分都是起伏的山道以及频繁出现的急弯，而CLS 350猎装版的方向盘轻便而精准，同时智能包裹坐椅的靠背会随身体摆动方向而移动，尽量降低频繁过弯带给身体的不适感，安全带也会向身体移动的反方向拉紧，减少晃动感。CLS猎装版的坐椅还具备三种按摩模式，可减轻长期驾车产生的劳累。

　　此外，CLS猎装版的空气悬架系统，智能泊车系统和运动型制动系统也让原本复杂的山间穿行变得轻松。即便是经过一些山石路，坐在车内也感觉不到多少颠簸，而且很安静。

　　该车最具标志性的地方是车尾，与传统旅行车相比融入了COUPE的设计元素，运动效果也更鲜明。后备厢内铺设了樱桃木地板，内壁用皮革包裹，营造出奢华氛围，根据需求还可选装铝合金滑轨，整体让人很容易想到游艇的感觉。后备厢容积可从590L扩展至1550L，全方位实用性是其与CLS三厢版相比的最大不同。

　　■ 对话

　　“赋予不同车型不同使命”

　　——专访奔驰全球设计总监戈登·瓦格纳

　　奔驰在巴黎车展上展示了新一代S级轿车的设计元素图。历经60年，从第一代S级到明年即将发布的第十代车型，S级轿车始终延续着奔驰品牌优雅大气的经典元素。奔驰全球设计总监戈登·瓦格纳表示，第十代S级轿车进一步突出流线型和雕塑感，以此凸显未来豪华运动汽车的方向。

　　记者：本届车展奔驰诠释了新S级的设计理念，你认为奔驰造型设计的传承和创新体现在哪些方面？

　　瓦格纳：与竞争品牌相比，奔驰的家族化脸谱的确是要淡化一些，我们认为不同车型要承载不同的使命，比如S级的使命是传承，而A级车、B级车的使命就是创新，因而明年将发布的新一代S级会保留更多经典元素。我希望能够把奔驰品牌带入更先进、更进步和更年轻的轨道中去。

　　记者：你如何看待中国消费者对个性化豪华车的需求？

　　瓦格纳：中西方对于豪华的定义的确很不一样，比如说西方消费者不太追求过于张扬和外露的豪华车，而中国消费者中有很多倾向用高档车来展示自己，更追求尊贵感，因而他们会去选择那些从外观到内饰都豪华大气的车型。相对于西方消费者，中国消费者会更乐意接受红色等炫酷的颜色，因而我认为奔驰的个性化车型在中国有更广泛的消费群。

　　记者：迄今令你最满意的作品是哪一款？

　　瓦格纳：可以说，目前正在开发设计的车型都是我最满意的作品。就个人偏好而言，我更喜欢开发设计跑车，这是更让人有激情的事情，目前正在设计的一款全新跑车不久后就将亮相上市。当然我的目标是创造一个更完善和科学的产品组合，彰显并丰富奔驰的品牌内涵。

　　■ 概念和历史

　　猎装车源于贵族狩猎马车

　　Shooting Brake又叫做Shooting Break，最初是专门用来指打猎用的马车，所以引申为“猎装车”，其诞生在19世纪初的英国，那时的达官贵族将狩猎视为一项贵族运动，而他们对于狩猎的座驾选择也非常讲究，马车上往往安装坐椅，让狩猎者感觉更舒适。基于这个原因，这种独特车型应运而生。

　　二十世纪六七十年代，机动化的Shooting Brake在英国盛行，当时专指高档的双门运动型轿车，既有豪华外观，又有实用的大行李厢和大型尾门。

　　发展至今，Shooting Brake车型已经有了很大变化，一些三门旅行车或者是加长掀背车都被称作“Shooting Brake”。法拉利在去年发布的旗下首款四驱GT车型FF便是对“Shooting Brake”概念的复古演绎。来自意大利的Zagato设计公司同样钟爱“Shooting Brake”设计，Zagato Alfa TZ3等车型上都有Shooting Brake的设计元素。

　　本版采写、摄影/新京报记者 尹蔚