中国因素在捷豹路虎产品研发比重加深

　　捷豹路虎全球销售运营总监博涵和捷豹路虎中国总裁高博近日接受采访时称，这两款车的性能和舒适方面都有提升，迎合了中国消费者的需求，这种趋势今后在捷豹路虎产品的研发中会发挥更大的影响力。

　　跑车市场已经起步

　　记者：新揽胜的价格和定位是否会有所调整？中国定制的产品有什么不同？

　　博涵：中国定制产品在外观上与其他产品是一样的，只是在内饰上更强调后排、更强调奢华的定位。

　　高博：新揽胜将强调高端奢华的体验，包括后排舒适性系统更强，如后排坐椅的制冷、加热、按摩等功能，都是中国客户更强调的。

　　记者：如何看待此次捷豹F-Type重新回归双门跑车市场？

　　高博：高级跑车在中国已经起步，并且发展很快，但与发达国家相比还只是在起步阶段，因此未来5年到10年会有很大的扩展。捷豹F-Type是适应新兴市场需求而开发的车型，我们通过这款车型也向市场发出信号，极致的英国车也能在跑车市场中做出贡献。F-Type在技术上将给用户带来惊喜，这款新车配备了V6发动机，最大功率221千瓦，有跑车所需的功能和驾驶性，还在豪华性和舒适性上也达到了完美的结合。

　　开发小型化SUV

　　记者：捷豹路虎过去由福特提供动力系统，现在与福特分家后，动力系统来自哪里？

　　博涵：与福特我们还有合作关系，但发动机一直是我们自己在研发，这点我们没有与其他厂商有合作关系，我们也一直把研发作为核心能力来发展。目前我们已有自己研发的V6、V8发动机，还有一款4缸柴油发动机，也会很快推出。现在我们还在加大投入，今后5年我们每年投资20亿英镑用于产品研发，这个数字甚至也超过了我们的利润，因此我们有能力进行研发和生产能力建设。

　　记者：中国政府对汽车节能环保的要求越来越高，捷豹路虎今后如何面对高油耗的挑战？

　　博涵：其实我们在捷豹和路虎的产品中已经引进了很多2.0L的发动机车型，在未来我们还会推出更多的小型车，同时也为捷豹路虎的更多产品搭载2.0L的小型发动机。混合动力车型。

　　记者：今后会不会推出比极光更小排量的车型？

　　博涵：我们一直在引导SUV的消费，也确实正在研发一些小型化的产品，今后中型和小型SUV会有很大的市场需求。

　　库存少于一个月

　　记者：如何看待中国市场和评价今年捷豹路虎表现？

　　博涵：中国市场对我们很重要。捷豹路虎目前分为6个区域市场，中国是其中之一，包括香港、台湾都有很强大的增长需求，所以我们单独为此设立了一个区域，目前这个大中华区域是增长潜力最大的，也是最重要的区域市场。而中国消费者对我们产品研发的影响也越来越深，包括动力、驾驶舱等。

　　记者：捷豹路虎如何分配供给需求？

　　高博：现在对整个供给是顺应中国市场的发展，有很强的灵活性，既不希望有过剩的产品供应，也不希望等待太久，我们不采取饥饿式的营销策略，前几个月我们对生产进行了调整，就是希望能更好地满足市场需求。现在我们的库存少于30天。

　　记者：发改委刚刚审批了捷豹路虎与奇瑞的合资项目，国产有何具体规划目标？

　　高博：是的，我们已经得到发改委的口头批复，不过正式的批文还没有下来。如果完成所有的手续，会进行下一步的规划和更多信息。

　　新京报记者 魏学珍