经济发展助推二手车交易(2)

　　（上接B29版）

　　作为一线城市代表的北京，对整个经济环境、政策实施反应最为敏锐；而作为二手车市场交易一线的经纪公司，对各种影响变化的感受也最为明显。“限行促进很多家庭由一辆车变成了两辆车，加大了北京二手车的储备量”，一位二手车经纪公司总经理介绍，而限购使得购车“一号难求”，旧车置换在4S店销售比重中越来越大，二手车交易量也同步增加。这两项措施推动了二手车交易的向上势头。

　　二手车交易状况、价格高低一直都是随新车销售情况波动的。因此，近年来，由于新车销售进入微增阶段，经销商库存压力倍增，新车降价、优惠幅度不断加大，直接导致二手车的交易价格下滑，利润降低。而多省份“限迁令”的实行，也让二手车交易面临流通不畅的困境。

　　“但整体属于平稳上升的趋势”，上述经纪公司总经理介绍，“这10年，影响较大的就是尾气排放标准的不断提高。国二、国三、国四到马上要实行的国五，这是对汽车更新换代影响力最大的，所以也加速了二手车市场的每一步发展。”

　　品牌二手车

　　有待进一步建立

　　品牌二手车业务在这10年取得了重要进展，各品牌汽车厂相继进入二手车领域，并陆续开展业务。例如2004年8月，全国13个城市的16家经销商成为首批开业的一汽大众认证的二手车样板店。2006年5月，东风日产二手车（北京）交易中心在位于北京花乡二手车交易市场二期经营区开业。但与主营新车销售的4S店相比，品牌二手车的业绩平平，在交易状况上仍未有所突破。

　　目前，各厂家品牌二手车的设立多是为了服务新车销售，为提高置换比例、消除消费者对二手车交易的不信任而设立。其局限主要表现在，一方面，品牌二手车车源主要来自于本品牌4S店置换业务，还不存在直接从消费者处收车的情况，而消费者拥有选择二手车交易平台的权利，可能会选择其他公司来进行交易；另一方面，据了解，部分品牌二手车的资源信息仍然需要借助传统二手车交易市场，以此寻找合适的买主，完成交易。

　　【观察】

　　诚信阻碍二手车发展

　　“诚信问题是最不好解决的问题，也是最重要的。”一位欲购买二手车的消费者表示，这是最让他担心的问题。在二手车交易过程中，由于消费者对旧车的质量状况难以做出判断，因此普遍存在着买方对卖方的不信任。而一些二手车商扰乱正常交易秩序的行为，如交易不过户、场外交易、私下交易等，也加重了消费者的不信任，这种不信任还未得到完全消除。而二手车售后服务不到位也在一定程度上影响了消费者信心。

　　同时，由于各地二手车交易市场在准入、交易方式、交易程序等方面存在的差异，也导致各地形成了交易“壁垒”，缺乏跨地区的流通网络，如信息不畅、运输成本高等，妨碍了二手车的异地流通。“限迁令”就是表现形式之一。

　　【10年变化】

　　经营模式多样化

　　二手车经营主体出现了由单一模式向多元化转变，以二手车交易市场、二手车经纪公司为传统力量，二手车经销、拍卖等众多新兴主体参与的多元化二手车经营格局已经形成。

　　置换比例增加

　　新车市场与二手车市场的联动效应更加明显，两个市场的互动性进一步增强。二手车置换业务的广泛开展为新旧汽车两个市场带来了生机与活力，在促进了新车销售的同时，也为二手车市场的扩充提供了丰富的经营资源。

　　跑车开始增多

　　“二手车市场在任何时期都会有高中低三个购买群体，占据最多的就是中低端，高端车型一直是少数。”花乡二手车交易市场负责人介绍，最初销量最多的车型是“老三样”捷达、桑塔纳和富康，目前热销车型早已不局限于这三种，SUV车型、跑车等也开始多起来，但轿车仍是主流，约占70%。

　　【说10年】

　　二手车交易将逐渐成熟

　　这10年，二手车发展确实很快。我记得在2002年以前，刚刚开始做二手车的时候，人们对二手车的理解就是“被淘汰的、旧车”，买的人不多，卖的人也不多。

　　后来，国家对二手车的重视度也开始增加，人们对二手车的认知度也逐渐增加，并且随着油价一直往上升，有车的人和想买车的人都有了经济负担和思想负担，于是开始有很多人把目标转向二手车。一方面，二手车经济实惠，而且现在很多车差不多都是“准新车”，可以继续使用很多年；另一方面，二手车数量多，车型越来越多样，可选择类型也越来越全面，能够满足客户多方面需求。因此二手车在这几年发展得比较快，市场里的经纪公司也越来越多。

　　限购之后新车的销售不好，二手车也受到了影响，但是我觉得这种下滑也是一种正常的市场情况，随着管理的完善，国家重视度的加强，人们认知度的提高，二手车市场会朝着成熟的方向逐步发展。

　　口述：一家二手车经纪公司负责人