高铁邮轮成为旅游新体验(2)

　　（上接D14版）

　　事件4 低成本航空瞄准年轻群体

　　【事件回放】

　　2005年7月18日上午9时15分，中国首家低成本航空春秋航空公司的首航，是中国惟一一家廉价航空公司。2005年3月，亚洲首家低价位航空公司亚洲航空进入中国市场，捷星航空于2009年底进入中国市场。

　　见证人：张武安，春秋航空新闻发言人

　　2004年，民航管理部门要打破航空业的垄断，允许民营资本进入中国航空业，春秋航空作为民营资本，只能走差异化道路，选择了低成本航空的道路。但是降低成本并不符合人们对航空业固有的消费心理和习惯，这条路走得艰难。春秋航空的成功在于市场欢迎低成本；同时中国民航局的大众化战略，预计到2020年，要让全国7亿旅客乘坐飞机。

　　现在国内航空市场成熟多了，但还有一些困难，比如航空公司不能自由引进飞机，审批制难以降低价格；国内缺乏二类三类机场以及专门的廉价候机场；另外老百姓消费观念还是习惯航空公司的大包大揽等。

　　春秋航空依然将坚持低成本航空，瞄准年轻群体和旅游客源，以及对价格比较敏感的自费出行的人群。国际化也是一个比较重要的发展方向，未来几年的国际航线要占到20%，2010年签署的“东盟-中国航空运输协议”，以及中日韩三国间的航空自由协定，现在全球天空开放给低成本航空打开大门，可以飞更多的机场。

　　事件5 大飞机来到中国

　　【事件回放】

　　2010年8月1日，阿联酋航空公司的一架“空中巨无霸”空客A380客机降落在北京首都机场，这是空客A380客机首次用于飞往中国的定期航班。

　　见证人：阿联酋航空公司

　　阿航是空客A380第一个也是迄今为止最大的客户，共订购90架。之所以大批量订购这一机型的主要原因是在业务发展方面，需要A380这种大容量，低运营成本的飞机。阿航认为发展的最大障碍不是乘客需求，而是航空运力，即座位的数量。现在，市场存在更多对航班的需求，但是全球各地繁忙的机场遏制了这一需求。所以，A380这个即大型又经济的机型能够保证阿航更有效地服务整个市场。

　　阿航的A380的机上设施也将乘客带入了一个全新的空中体验，每个机舱都独家配备“模拟星空”照明系统，在长途飞行中帮助乘客调整其体内的“生物钟”，减少不适。（下转D16版）