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14号线西段开始车站装修

明年上半年开通6站,从张郭庄到西局,可与10号线二期换乘

2012年11月27日 星期二 新京报
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  新京报讯 (记者汤旸)将于明年上半年通车的地铁14号线西段正进行车站装修,大部分线路的轨道已经铺设完毕。

  14号线首开段先通6站

  据北京市轨道交通建设管理有限公司介绍,建设中的地铁14号线计划分期开通试运营。首开段线路起点张郭庄站,东至西局站,长约12.4公里,计划于明年1月分段试运行,上半年开通试运营。其中,与9号线换乘的丰台北路站受施工进度影响,明年甩站通过,暂不开通。

  首开段7座车站除了丰台北路站之外的6座车站主体结构全部完成,正在进行设备安装及内部装修。丰台北路站正在进行结构施工,预计明年8月份具备通车条件。

  首开段工程有两大施工难点,即位于丰沙铁路的转体桥和跨越永定河的桥体。目前,永定河桥已经基本完工。丰沙铁路桥是一种转体桥设计,施工较为困难,预计年底完工。

  由于丰台北路站暂缓开通,明年14号线首开段通车后,只有最东端的西局站可与10号线二期实现换乘。

  该站是一座地下车站,南北向的10号线车站位于东西向的14号线的南侧,空间上14号线在上,10号线在下。10号线车站北端与14号线车站的西端“叠落”。换乘时,通过“叠落”部位的换乘楼梯实现,乘客从14号线站台层下楼即达10号线的站厅层。

  首用“大块头”A型车

  14号线将采用6节编组A型车,这也是北京地铁第一条采用A型车的地铁线。14号线已签下63列A型列车的采购合同。其中首批列车2012年底将开始交付,以满足明年首开段开通运营的需求。

  A型地铁列车每节车辆比北京现行运营的B型地铁车辆长3米左右,车门也由8对门增加至10对门,每列车辆为6节编组,最高运营速度为80公里/小时。A型车每列车辆载客量比现行运营的B型车增加近500人,运力提升近三分之一。

  ■ 链接

  地铁14号线是一条连接北京东北、西南方向的“L”形线路,沿线经过丰台、东城及朝阳三个行政区。线路全长47.3公里,是目前北京最长的在建地铁线路。其中,高架线长约5.1公里,地下线长42.2公里。全线共设车站37座,除张郭庄及园博园站是高架站外,其余均为地下车站。停车场一座,车辆段一座。

  ■ 亮点

  园博园站变古典园林

  园博园站是14号线全线仅有的两座高架车站之一。与其他高架车站不同,园博园站为了配合园博园的整体规划,车站的站厅与站台分属于两座独立的建筑。其中,与高架轨道位于一侧的车站主体为站台,售检票的站厅则位于车站北侧一座独立的附属楼之内。

  在园博园车站二层的站台层内,整座车站顶部白色宽大的“骨骼”已显现。站台中间的轨道已经铺设完毕。施工方介绍,该站结构施工已经完成,正在进行内部装修及设备安装,预计明年2月完工。

  整座车站将以轩窗、花格、砖雕、藻井等中国古典园林建筑元素的应用,展现“韵阁”主题。

  站外以灰色为基调,屋顶设计为简洁的人字形坡屋顶,外墙装饰是一排隐隐泛出暗红色的轩窗。站内装修同样是暗红、灰色为基调,吊顶装饰采用白色的藻井设计,玻璃幕墙上的暗红色图案则取自古典园林建筑的窗棂设计。

  车站距离园博园主入口仅500米,乘客从高架站出站后可步行入园,也可到站侧停车场搭乘园博园摆渡公交车。

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