地铁司机上岗先过“仿真模拟驾驶”关

　　新京报讯 （记者汤旸）年底开通的地铁8号线二期南段、10号线二期有近500名新司机上岗。昨日，在北京地铁运营三分公司仿真培训中心，一种国内顶尖培训系统——地铁仿真模拟驾驶仪首次对外亮相。在该驾驶仪内，新司机将面对轨道故障、隧道坍塌等几十项突发状况的考验。他们将借助这套装备，完成正式上岗前的强化培训。

　　3D屏幕让人身临其境

　　据北京地铁运营三分公司有关负责人介绍，所谓的新司机并非新进的学员，此前他们还需要通过“理论知识学习”，实习驾驶里程不少于2万公里，才具备考司机的资格。

　　要成为合格的地铁司机，还需要通过“仿真模拟培训”考验。仿真模拟驾驶仪只有一个列车头大小，看起来像是一种游乐设备。在舱内，操控台上的所有按钮、仪表与真正的列车无异，而通过前方3D屏幕的显现，让人有身临其境的感受。

　　仪器价值千万

　　作为这一模拟课程的培训师，北京地铁运营三分公司高级技师刘汉强表示，2008年以后为配合地铁信号系统升级，北京地铁正式引入了这套价值千万元的大型模拟驾驶仪。这套模拟装备不仅可以让学员熟悉轨道交通驾驶的感受，还可以设置站台坠人、车辆故障、列车相撞、隧道起火等几十种突发情况，让司机在40个学时内掌握这些突发故障的处理方法，保证乘客安全。

　　■ 现场

　　有人跳入轨道司机紧急制动

　　当学员进入操作状态后，主控台会发出信号，利用装备将驾驶仪“升空”，随着屏幕放映的场景，使驾驶舱摆动起来，好比行驶在真正的轨道上一样。而模拟驾驶课程也就此开始。

　　教员坐在配有9个液晶屏的操控台前，为进入仿真模拟驾驶仪的新司机设置模拟考题——有人跳入轨道。

　　这个程序刚被启动，驾驶仪内的学员就用话筒向控制中心报告了这一事故，同时通过操控台显示屏可以观测到列车的运行速度突然降了下来。在规定时间内，列车紧急制动，稳稳地停在了隧道中。

　　此时，这一突发情况也同步显现在新司机课堂的大屏幕上，供其他学员借鉴学习。