日行10公里为铁路做保养

　　许志峰 男，41岁，北京铁路局北京工务段京南车间京南工区工长

　　11月20日下午4点，许志峰开始准备扳子、改道器、捣固机等工具，穿上工作服。再过20分钟，他就要到铁路线上工作。

　　许志峰做铁路线路工已经24年了。用他的话说，他的工作内容就是保养铁路，对两根钢轨维修养护。如果没有线路工的养护，轨道出了问题的话，列车运行就不平稳，旅客会感觉到不舒服，或者颠簸，左右晃动。

　　说起来简单，但维修养护起来复杂得多，道岔、轨距、钢轨几何尺寸等等，说起自己的工作，许志峰头头是道。

　　许志峰工作管辖的范围包括京津城际正线0-2.83公里，京沪高铁0-2.495公里，京沪普速线7-12公里，北京南站1-24股道，还有动车走行线，即动车入库线路，总共有68公里之多。这些线路，许志峰一个月要检查两遍，“我每天光走路就要5到10公里。每走6米就需要猫一下腰，检查轨距和水平。”他说。

　　许志峰的工作时间是在火车不经过的时候，这段时间在铁路专业术语中，被称作“天窗期”。所以，许志峰的工作和休息时间就需要适应铁路的运行时间。由于高速铁路和普速铁路的“天窗期”不同，许志峰的工作时间也被分解成好几个时间段。

　　“我每天夜里11点40分起床，一直要工作到凌晨3点30分，这是京沪高铁和京津城际的天窗期。下午1点半出门，捡拾垃圾，检查护网。4点2分到5点20分，这1小时是京沪普速线的天窗期。我要对线路维修，改轨距。”长期不规律的休息，许志峰患上了神经衰弱。“这是我们这个工作的职业病。我刚刚吃了1000多块钱的药。”

　　谈起自己的工作，许志峰说，“意义谈不上。管好自己管辖的区域，能够保证线路正常运行，就挺知足的。”

　　5点20分，许志峰跟同事们回到办公区，但还不能休息，“还要总结今天的工作，同时把明天需要干的活儿想好”。

　　【同题问答】

　　1、你关注十八大了吗？印象最深的是什么？

　　许志峰：最大的应该是改善民生这一块。

　　2、未来十年，你对自己的生活有哪些期待？

　　许志峰：肯定比现在要好。十八大报告说，以后住房、教育、医疗这些方面都要改善。像我这个岁数的人，就担心这几块，如果按照十八大讲的，就不用担心了。

　　3、你认为你所在的行业最需要改变的是什么？

　　许志峰：虽然铁路建设比较快，可是工务上机械化程度应用较少，一些检测手段还跟不上铁路的要求。希望以后加强机械化，减轻工人的劳动强度。

　　【十八大报告摘要】

　　经济平稳较快发展。产业结构调整取得新进展，基础设施全面加强。创新型国家建设成效显著，载人航天、探月工程、载人深潜、超级计算机、高速铁路等实现重大突破。

　　【链接北京】

　　目前，北京铁路局北京工务段共有铁路线路工1630人，他们每天都要步行在铁路线上，检查铁轨的安全。

　　截至目前，中国新建高速铁路总里程已达8600多公里。2012年年底，京广高铁将通车运行，届时我国高铁里程将达1万公里。

　　“十二五”期间，北京将建设京沈客专、京张城际，推进京唐城际、京九客专至北京新机场一期工程建设。建成北京站至北京西站地下直径线。改扩建丰台站，新建星火站和新北京东站，形成北京客运七站布局。

　　本版采写/新京报记者 刘春瑞 本版摄影/新京报记者 侯少卿