地铁10号线 全线轨道“连成环”

　　新京报讯 （记者汤旸）月底通车试运营的地铁10号线二期，在泥洼站和丰台站的“两站三区间”处将形成断点。昨日，北京市轨道交通建设管理公司称，“断点”区间的轨道已全部铺设并连接完毕，即10号线全线的轨道已正式“连成环”。

　　明年3月底，断点处两车站将完工，预计明年6月10号线将实现“O”形运营，成为完整的环线地铁。

　　10号线断点处实现轨通

　　10号线二期起于一期劲松站南端折返线处，止于一期巴沟西折返线，线路全长32.5公里，全部为地下线，共设地下车站23座。不过，年底只开通车站20座，里程30.5公里。

　　其中，位于整个环线西南角的泥洼站和丰台站“两站三区间”形成断点，暂缓开通，列车在西局站、首经贸站需掉头折返。角门东站年底也甩站通过。

　　2010年，为配合丰台火车站改造，泥洼站和丰台站调整了规划方案，因此施工进度放缓。在更改后的方案中，两座车站的主站体分别北移了300米和100米，但为方便群众出行，两站入口仅移动了70米。

　　调整位置后的两座车站均为明挖施工。为跟上全线建设速度，施工单位增加人力等各项投入，24小时施工，但仍无法赶上年底和10号线二期其他车站同时开通。

　　昨日，泥洼站内的轨行区里，轨道全部铺设并焊接完毕，工人沿着轨道敷设电缆，车站整体为白色简约风格。

　　北京市轨道交通建设管理公司有关负责人表示，泥洼站和丰台站的“两站三区间”轨道全部铺设并连接完毕，两座车站的主体结构均已完工。目前，泥洼站装修已完成80%，设备安装也接近尾声，丰台站也已启动装修。

　　预计明年3月份全部完工，进行调试后，明年6月份具备通车条件，10号线可实现完整的“O”形运营。

　　“C”形运营大小交路“套跑”

　　上周，地铁10号线一期、二期进行了列车贯通空载试运行试验。月底通车时，10号线二期将与10号线一期实现大“C”形运营，并实行大小交路“套跑”，即全线列车和区间列车同时运行。