累计产销突破400万辆

　　2012年，对于北京现代来说，是新旧十年交替的节点，也是挑战和机遇共存的一年。北京现代总经理白孝钦曾在接受媒体采访时透露：“今年中国车市发展缓慢，北京现代产能方面得到缓解，新产品有出色表现，预计今年总体产销将达到85万辆”。

　　2012年11月26日，随着第400万辆汽车全新胜达缓缓驶下北京现代第三工厂生产线，北京现代正式跨入了“400万辆俱乐部”。今年11月，北京现代再传捷报——11月产销量首次成功突破9万辆，其中生产90036辆，销售90888辆。

　　2009年9月，月产销量突破6万辆；2010年9月，月产销量突破7万辆；2012年9月，在北京现代迎来十周年之际，月产销量首次突破8万辆，同比增长15％，环比增长12％，创下历史新高，随后经过短短两个月的时间，北京现代再次演绎“现代速度”传奇，于2012年11月产销量首次突破9万辆。

　　第三工厂的投产、日益提升的技术能力以及不断引入新车型，是助力北京现代攀上月产销量9万辆、年总产销85万辆全新高度的重要因素。

　　产能打破瓶颈

　　2012年，第三工厂的落成投产推动北京现代构建了百万产销体系的新局面，彻底打破了困扰北京现代发展的产能瓶颈，进一步增强了北京现代发展的实力与潜力。目前，北京现代第一工厂和第二工厂总产能为60万辆，而2011年，北京现代年产销就已达到73.98万辆，设计产能40万辆的第三工厂投产，直接把北京现代的产能从60万辆拓宽到100万辆，彻底打破产能瓶颈，让北京现代正式跻身百万级产能企业。

　　作为北京现代第三座世界级样板工厂，第三工厂拥有40万辆整车与40万台发动机的规划产能，是韩国现代规模最大、技术最先进的海外生产基地。工厂采用了国内外先进汽车生产手段，采用世界顶尖设备，能够根据市场变化订单式生产，不仅实现了多车型混线生产，而且能够与北京现代一、二工厂短时间内实现多车型交叉生产。

　　北京现代第三工厂将更多地承担中高端车型的生产，为北京现代实现品牌高端化奠定了产能基础。

　　车型提升品牌

　　2012年，朗动、全新胜达先后上市，这两款在各自细分市场均定位高端领域的产品，给北京现代的品牌提升增添了有力的砝码。

　　朗动上市后，与悦动、伊兰特共同形成错位覆盖，再创中级车市场产销量新高。加上第八代索纳塔的稳定产销量，增强了北京现代在中高级车市场的话语权。

　　全新胜达是一款"T动力全尺寸豪华SUV"，拥有全铝缸内直喷和涡轮增压发动机、选装7座版等亮点，上市前已得到大批消费者关注。全新胜达上市后，将与途胜、ix35成为“三驾马车”，为北京现代的销量“保驾护航”，北京现代也将实现中高端SUV车型的全面覆盖。

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　　十年数计

　　十年间，拥有百万产能的北京现代先后投放了12款畅销车型，累计销售突破400万辆。

　　按照北京现代的规划，产销量将在2015年达到140万辆，中高级产品比例倍增至50%以上，到2017年实现第1000万辆下线，全面实现品牌的“第二次飞跃”。

　　2008年2月22日，北京现代第100万辆汽车——伊兰特下线，标志着北京现代成为国内实现累计产销100万辆整车用时最短的汽车企业。

　　2010年4月8日，北京现代实现第200万辆汽车下线，这次的主角变成了ix35。

　　2011年8月31日，北京现代第300万辆轿车——第八代索纳塔下线，成为北京现代"D+S"战略的一个支撑点。

　　2012年11月26日，北京现代第400万辆汽车——全新胜达在北京现代第三工厂下线，北京现代正式跨入了“400万辆俱乐部”。

　　2003年，伊兰特量产上线，北京现代大规模产业扩张之路从此开启。

　　2006年，适逢国内车市的全面井喷，北京现代年产销量已经达到29万辆，实现了79%的平均增长率。

　　2007年，面对中国车市的整体增长和竞争的日益加剧，北京现代积极转变思路，很快走出了发展低谷。

　　2009年，在国际金融危机的不利背景下，北京现代逆市而上，以年产销57万辆、同比高达94%的增长率，创下了国内合资轿车企业销量增幅之最。

　　2012年，在中国汽车市场发展放缓、多数品牌厂家销量不佳的情况下，北京现代的产能得到释放、品牌表现出色，预计总产销将突破85万辆。