北京现代月销量再破纪录

　　“流体雕塑”诠释线条美

　　现代汽车“流体雕塑”，即指车身呈现流线的侧身线条、平滑的车顶弧线和轿跑式风格，强化汽车的动感和质感。

　　以新索纳塔和朗动为例。新索纳塔设计特征在于其繁复的线条和叠加层次，以及车身的平滑曲面，诠释了“液固互融”的概念。而从宝马加盟到现代汽车欧洲设计中心的首席设计师托马斯·伯克尔在对朗动设计中，更加注重流体中的线条刻画，强调层次和立体。

　　托马斯·伯克尔说：“外观方面，现代汽车已经拥有独立的设计哲学，就是流体雕塑。”通过流体雕塑，现代汽车还研发出了其全球通用的家族脸谱，一个是ix35等车型上运用的六角形进气格栅，另一个是高档车上使用的鹰眼和鹰翼进气格栅。流体雕塑设计理念和两个前脸造型已经慢慢普及到大部分的现代汽车当中。由此，“流体雕塑”设计理念与其家族脸谱达到统一。

　　目前，现代汽车在全球的研发体系由5个设计中心构成，总部在韩国，在北美、欧洲、印度和日本均有设计中心。

　　“流体雕塑”确立家族标志

　　正如双肾形进气格栅之于宝马那样，流体雕塑设计理念将是现代汽车品牌象征和设计标志，其目标不仅是让人从LOGO认出品牌，更要使大众能够通过整车设计识别出现代设计师的风格。

　　对于“流体雕塑”设计理念在品牌中的地位，现代汽车北美设计中心副总经理安德鲁·哈德森的定义是：“流体雕塑就是现代汽车！”

　　伴随“流体雕塑”设计风格的确立，现代汽车结束了车型外观各异的历史，拥有了其独特的家族脸谱。而拥有风格明显且具辨识度的家族脸谱，是一个汽车品牌成熟的标志。“现代汽车的独特设计概念，为树立一个前卫、标志性外观的战略上迈出了一大步。”华尔街日报评价道。

　　近年来，现代汽车快速崛起，2011年，现代汽车再创全球总销量659万辆的新高，以14.8%（全球平均7%）的增幅居于全球第五。而基于“流体雕塑”设计理念的车型热销，进一步推动了现代汽车的发展。

　　“流体雕塑”促使北京现代蜕变

　　“流体雕塑”之于北京现代，已成为品牌蜕变的催化剂。在中国市场，基于“流体雕塑”设计理念的ix35、瑞纳、新索纳塔、朗动等车型，正成为北京现代提升品牌形象的推动力。通过“流体雕塑”在北京现代各品牌车型中的运用，尤其是“流体雕塑”经典之作——新索纳塔和朗动的良好市场表现，北京现代形成了风格统一的品牌特征。同时，“流体雕塑”构建起消费者对于北京现代品牌的联想，从而让品牌在消费者心中留下了统一的、形象化的烙印。

　　今后，“流体雕塑”设计理念还将在更多北京现代车型上加以运用，从而强化品牌特征。现代汽车北美设计中心副总经理安德鲁·哈德森对此充满信心：“未来‘流体雕塑’将成为现代汽车的身份象征，让消费者一眼就能认出来，就像其他成功案例一样。”其中，即将在年底引进的北京现代新旗舰车型——SUV全新胜达，将创新运用“流体雕塑”设计哲学。

　　新京报记者 张洁

　　今年9月是北京现代建厂10年的“收官之月”，当月北京现代共销售新车8.4188万辆，打破了北京现代有史以来最高月销量纪录。

　　北京现代的飞速发展，一方面源于其强大的产品力，一方面也源于近年来愈加凸显的设计风格。北京现代目前在售的10款车型中已有5款采用了“流体雕塑”设计理念，家族特征渐为成熟。随着这一设计理念的不断普及，北京现代开始掀起“以型辨车”的品牌篇章。