10号线 地铁第二环 暂C形运营

　　10号线一期开通4年后，它的另一半终于要来了。

　　不过，受泥洼站、丰台站两座车站断点影响，年底通车的10号线二期与一期只能实现大“C”形运营，并实行大小交路“套跑”，即全线列车和区间列车同时运行。大交路为首经贸站至西局站，小交路为宋家庄站至车道沟站。

　　乘客可根据自己的目的地，在“大、小交路”的4个首末站：车道沟、宋家庄、首经贸、西局都能坐上空车。

　　预计明年6月，10号线将实现“O”形运营，成为北京地铁第二条完整的环线地铁。

　　1 【亮点】

　　接驳五处交通枢纽

　　10号线二期沿线接驳有五处综合交通枢纽，目前已经建设完成的有宋家庄、六里桥综合交通枢纽，在此不仅可以完成轨道交通线路之间的换乘，还可以与市内公交、长途公交、出租车换乘。后续在公主坟交通枢纽升级改造、丰台火车站综合交通枢纽及五路交通枢纽建设完成之后，将极大地方便乘客换乘的需要。

　　2 【亮点】

　　每站设置自行车停车场

　　为方便市民骑自行车换乘地铁，10号线二期基本每站都设置了自行车停车场，总面积近1.8万平方米。停车场的设置充分考虑了沿线景观要求，尤其是在西段临近昆玉河的车站，利用侧柏篱、国槐等灌木乔木，营造围合的自行车停车空间，避免日晒雨淋。

　　3 【亮点】

　　自动售票机可纸币找零

　　10号线二期全线车站的自助售票机都可进行纸币找零，以减少乘客在人工售票口的购票排队时间。售票机找零的纸币为5元和1元，在同时有硬币和纸币储存的情况下，系统会优先出纸币，没有纸币了再出硬币。此外，站内还都设有一卡通自助查询机。

　　4 【亮点】

　　换乘尽量用坡道或扶梯

　　10号线二期换乘车站设计执行标准均高于现行国家标准，线路换乘走行时间最多不超过5分钟。所有换乘车站站台至站厅均设置上下行自动扶梯及无障碍电梯，换乘路径上尽量采用坡道或设置自动扶梯。

　　【线路简介】

　　10号线二期起于一期劲松站南端折返线处，止于一期巴沟西折返线，线路全长32.5公里，全部为地下线，共设地下车站23座。不过，年底只开通车站20座，里程30.1公里。

　　10号线二期不仅串联起潘家园旧货市场、十里河建材一条街，大红门、公主坟商圈，草桥、世纪城居住宅区等功能区，还与宋家庄、丰台火车站、六里桥、公主坟、五路等5个大型交通枢纽相衔接，为居民出行提供方便、快捷的交通方式。

　　【10号线二期线路档案】

　　开通里程：30.1公里

　　开通：20座车站（丰台站、泥洼站暂缓开通，角门东站甩站通过）

　　换乘站：5个。宋家庄站换乘5号线、亦庄线，角门西站换乘4号线，六里桥站换乘9号线，公主坟站换乘1号线，慈寿寺站换乘6号线

　　最小行车间隔：小圈车运行区段为宋家庄至车道沟，最小间隔2分30秒；大圈车运行区段为首经贸至西局，最小间隔5分钟

　　运营时间：C形一圈约90分钟

　　首末车时间：车道沟开往宋家庄方向，首车：4:51

　　西局开往首经贸方向，首车：5:20，末车：终点首经贸21:39；终点宋家庄22:04；终点巴沟23:29

　　巴沟开往西局方向，首车：4:49

　　宋家庄开往西局方向，首车：5:42

　　首经贸开往西局方向，首车：6:12，末车：终点西局21:47；终点车道沟23:06

　　■ 焦点

　　明年6月“O”形运营

　　10号线环线中，处于西南角的泥洼站和丰台站“两站三区间”形成断点，列车在西局站、首经贸站需掉头折返。目前，“断点”区间的轨道已全部铺设并连接完毕，即10号线全线的轨道已正式“连成环”。

　　2010年，为配合丰台火车站改造，泥洼站和丰台站调整了规划方案，因此施工进度放缓。在更改后的方案中，两座车站的主站体分别北移了300米和100米，但为方便群众出行，两站入口仅移动了70米。

　　调整位置后的两座车站均为明挖施工，施工单位增加人力等各项投入，全天24小时进行施工。但仍无法赶上年底和10号线二期其他车站同时开通。

　　北京市轨道交通建设管理公司有关负责人说，泥洼站和丰台站的“两站三区间”轨道全部铺设并连接完毕，两座车站的主体结构均已完工。目前，泥洼站装修已完成80%，设备安装也接近尾声，丰台站也已启动装修。预计明年3月份全部完工，进行调试后，明年6月份具备通车条件，10号线可实现完整的“O”形运营。