6号线 东西大动脉 减负1号线

　　横贯京城东西的，除了1号线，马上就会有别的选择。

　　与1号线平行的6号线，将对缓解北京东西向中心城区的地面交通，起到巨大作用，并能较大缓解1号线和八通线的客流压力。交通部门预测，1号线苹果园站将能缓解5%的客流，国贸站能降低8%的客流，八通线预计能降低高峰满载率20%左右。

　　6号线开通后，将有7个站可实现换乘，是年底4条新线中换乘站最多的，也是北京第一条使用8车编组的地铁。

　　1 【亮点】

　　装修风格突出个性化

　　重点车站采用了个性化的装修风格，如北海北车站顶部装饰为绿琉璃基调的重檐飞椽，彰显皇家园林的显赫气势。

　　南锣鼓巷附近是北京保护最完整的四合院区，车站内采用灰砖、檀条、砖雕等装饰构件，散发出浓郁的四合院建筑风格。

　　东四自古是北京商业集市区，东四站装修以接近原木色的梁柱体系，使人联想起巍峨的老北京牌楼。而车公庄西站借鉴俄罗斯风格，高大的拱顶设计与附近的北京展览馆相得益彰。

　　2 【亮点】

　　大编组多载500人

　　与现有地铁线路均采用6节编组不同，6号线列车为8节编组B型车，每列车搭载人数由1440人增加到1960人，地铁最高运力（每小时最大载客量）从现有的4万人提高到至近6万人，列车载客能力提高30%以上。

　　针对6号线大编组、快线的特点，首次采用1500V架空接触网供电，牵引变电所数量少，工程投资小；受流质量好、牵引网电能损耗小；由于车辆顶部受电，安全性能高。

　　地铁6号线是线网中第一条时速100公里的市区地铁快线，还预留了快慢车运行的条件，未来将为长距离乘车的乘客提供快速通道。

　　3 【亮点】

　　老弱病残孕专座增一倍

　　6号线新车比一般列车高出两厘米，让人不会感觉太压抑。在空调吸风口，加装了空气净化装置，可对空气进行过滤，可有效改善车辆内空气质量。

　　目前运行的地铁列车上，每节车厢都设有4个“老弱病残孕”专座，在6号线新车上，专座数量增加一倍，达到8个，并用醒目的橘黄色标注出来。

　　【线路简介】

　　地铁6号线是一条贯穿中心城东西方向轨道交通线，东起通州东小营，西至石景山苹果园站，全长约52公里，设车站32座。分三期建设。

　　今年底开通的一期工程西起西四环五路居，东至朝阳草房站，均为地下线，线路总长30.4公里，设20座车站。

　　二期工程从草房站到通州东小营站，全长12.4公里，设7座车站，已于去年开工建设；三期工程从五路居往西延至苹果园站，计划2015年年底通车。

　　【6号线一期线路档案】

　　开通里程：30.4公里

　　车站：20座

　　换乘站：7个。慈寿寺站和呼家楼站换乘10号线，白石桥南站换乘9号线，车公庄站和朝阳门站换乘2号线，平安里站换乘4号线，东四站换乘5号线。

　　上线列车：41列

　　最小行车间隔：4分钟

　　运营时间：48分钟

　　首末车时间：草房 5:15，末车23：06；海淀五路居5:23，末车23：16

　　■ 焦点

　　大站快车暂不开行

　　为提高出行效率，缩短出行时间，在6号线线路前期规划阶段，通过对纽约、巴黎、东京等世界特大城市的地铁快线系统、运营模式研究，确定了在地铁6号线采取大站快车的运行方式，在常营站（一期）、新华大街站（二期）设置越行站。

　　据介绍，一般的车站都是一个站台两条线，一来一往。

　　所谓的“大站”实际上是增加设计了两条越行线，快车和一般列车将分车运行。在实际运行中，一般列车是站站停，大站快车则通过越行线直接“越过”常营站和新华大街站，不在这两个站停留，直接驶向下一站，类似于“甩站”，从而提高速度、减少运营时间。

　　北京地铁公司有关负责人表示，6号线一期不打算采取大站快车计划，主要因为常营站是东边的第二个站，没有必要。

　　该负责人表示，等到二期工程实现以后，可能根据客流需要及早晚高峰拥挤程度，在运营组织上考虑采用“大站快车”。