经销商集团扩网减缓求稳

　　近两年，汽车经销商集团尤其是已上市的经销商集团，在规模扩张方面走得很快。但随着汽车销量增速放缓，经销商集团的扩网战略和思路也有所调整。如何更精准投资、如何保证规模扩张与集团其他业务发展相协调，已成为经销商集团重新思考的问题。

　　扩网已降温 稳步增容

　　记者近日从多位经销商集团高管处了解到，规模扩张会减速。正通汽车运营内控总监潘海雄介绍，正通前年（2010年）收购了中汽南方，旗下增加了三四十家4S店，2011年市场形势不好，扩网已明显减缓，新增约二十来家4S店，今后继续追求更稳健的扩张，“正通在高位收购中汽南方，集团规模增加几十亿元，虽然短期内看不到明显成效，但从长远看是值得的。”

　　扩网意味着风险增加。“如今，高端品牌4S店投资动辄上亿元，市场形势不好了，很多新建店在前两三年都是亏损，如果没有充足资金保障，集团很容易面临危机，”潘海雄说。百得利集团奥迪事业部总经理莫国材介绍，扩张依然要继续，但需更谨慎。目前从厂家拿到新授权的机会越来越少，主要集中在高端品牌。新建店投资巨大，直接收购现有店相对风险小，且经销商也会选择最合适的时机，以最低价格来进行收购。德勤中国战略与运营总监吴从坚认为，去年下半年汽车销售增速放缓，经销商盈利状况变差，资金链紧张，出现很多破产和退网的4S店，而这也给很多基础雄厚的经销商集团抄底的机会。

　　一二线城市依然是扩张重点

　　与厂家如今主要在三四线城市布局不同，经销商集团未来几年依然会把一二线城市作为扩张重点。百得利集团此前网点基本都在一线城市，从去年开始更多转向二线城市，如杭州和成都等地。对于今年扩网方向，莫国材介绍，二三线城市要有，一线城市也要继续，肯定不会选择太偏的城市。在收购中汽南方之前，正通汽车重点在湖南、湖北、江西和广东。其希望这几年在一线城市要有更大突破，这也是其将总部搬至北京的主要原因。“未来经销商的利润增长点来自售后，只有一线城市能够拥有庞大的保有客户群，”潘海雄认为。

　　吴从坚认为，一二线城市在未来几年依然很重要，其消费理念相对成熟，换购潜力很大，加之未来还会有新品牌引入中国，以及进口品牌的国产化，一线城市消费者的接纳程度更高，因而一二线城市对于经销商集团还有很多市场机会。不过，由于一二线城市的土地资源日益稀缺，新建店投资巨大，经销商集团会更多趋向收购的形式来扩张。

　　■ 营销

　　经销商集团启用品牌事业部制

　　随着经销网点增加，经销商集团规模扩大，品牌事业部制被越来越多采用。广汇从去年开始采取品牌事业部制，按照汽车集团先划分为5个大事业部，再按照每个集团旗下不同企业再划分小的事业部。如上汽事业部、一汽事业部，旗下有通用事业部、丰田事业部等。“这样有利于将厂家的管理模式和标准与品牌店实现对接，同时同一品牌在不同区域的4S店可以互相交流提高。”广汇一位内部人士介绍。

　　百得利两三年前开始实行事业部制，目前旗下已有奥迪、奔驰和保时捷3个事业部。“集团规模逐渐壮大之后一般有两种管理途径，一是分区域，一是分品牌，后者更有利于经销商更深入了解厂家商务政策，提高管理效率，”百得利集团奥迪事业部总经理莫国材介绍。

　　本组稿件采写　新京报记者 尹蔚