挑战高原

　　时值寒冬，冰雪情节勾起了无数人的冲动，在滑雪已成为“小儿科”之时，走近雪山是不错的选择，也更具有挑战性。玉龙雪山是我们此行的目的地，一同前往的还有北京现代新胜达，一款全尺寸SUV。

　　全副武装

　　和北京现代IX35相比，新胜达体形要大上一圈，其车长为4.7米，轴距为2.7米；和在售的进口版新胜达相比，其车长长了65毫米，轴距相同，宽和高相当。这也符合了其全尺寸SUV的定义。作为一款全尺寸SUV，其内部空间同样“大气”，即使前排坐了一名身高1.8米的壮汉，第二排空间依然宽余，而且第二排坐椅还可以前后移动，只不过第三排空间比较憋屈，“向前移动”是第三排乘客对第二排乘客一致的要求。即使安装了7个坐椅，新胜达的尾厢空间也达534升，可以媲美大多数SUV。值得一提的是，前排坐椅带有加热和制冷功能，调节按键位于挡把的左右两侧，触手可及。与空间宽敞相应，新胜达配备了全景天窗，而且还可以开启，无形中“增大”了车内空间。

　　此外，新胜达采用了炮筒形仪表盘，在淡蓝色背景光映衬下，张力十足。当然，作为北京现在一款重磅车型，其还配备车身电子稳定系统、陡坡缓降系统和偏航提示系统。不过，其车门下部没有裙边包围，车门一通到底，在通过恶劣路况时，容易损伤车门，也不容易维修。

　　动力输出连贯

　　玉龙雪山距丽江县城十几公里，但路况比较复杂，特别是山路，路窄、坡陡，发卡弯多，为了近距离欣赏巍峨的雪山，我们选择了智能四驱动新胜达同行。

　　座下的这辆新胜达配备了一台2.0L双涡管涡轮增压发动机和6速手自一体变速器，在动力方面已经远超过进口版新胜达。这一点在山路表现尤为明显，在通过大大小小发卡弯时，因无法看到对面情况和路面过窄的原因，只能以三四十公里的速度通过，在出弯时猛踩油门提速，新胜达响应迅速，提速较快，而且加速过程中车辆的整体性比较好，没有拖拽的感觉。

　　同时，山路上的发卡弯均为坡道，而且坡度较大，此时车辆转向精准度非常重要，若过多占用对向车道会带来严重的安全隐患。不过，新胜达过弯时“非常守规矩”，表现出了较好的循迹性能。同时，过弯也很流畅，动力输出连续，感觉不到换挡的顿挫。值得一提的是，新胜达配备的电子助力转向系统，可以调节转向阻尼的大小，通过方向盘上的按键随时调节，分为三挡：标准、轻和重。

　　行驶几十公里后，进入一段非铺装路面，坑坑洼洼，而且道路比较窄，新胜达的四驱系统此时发挥了作用，用如履平地来形容一点都不过分。同时，减震系统过滤了大部分震动，此时才找到驾驶越野车的乐趣。

　　■ 北京现代新胜达2.0T参数

　　发动机：直列4缸

　　排量（L）：2.0涡轮增压

　　最大功率（kw/rpm）：

　　180/6000

　　最大扭矩（Nm/rpm）：

　　350/1750-4000

　　驱动形式：智能4驱

　　变速器：6速手自一体

　　长(mm)：4725

　　宽(mm)：1880

　　高(mm)：1686

　　轴矩（mm）:2700

　　■ 点评

　　新胜达造型延续了现代汽车当下造型风格，各项配置齐全，价格也具有不错的竞争力。

　　采写、摄影/新京报记者 何立军