6号线二期将分“快慢车”

　　通州

　　新京报讯 （记者温薷）昨天，记者从通州区人代会上获悉，地铁6号线二期将设置快慢车“双轨道”运行，快慢车中转换乘站位于新华大街，建成后将成为北京最大“双岛式”地铁换乘站。此外，预计今年通州新城核心区70%工程量都将开工。

　　新华大街将建最大“双岛”站

　　昨天，通州区第五届人大第三次会议开幕。记者从会上获悉，今年，通州运河核心区将全面进入建设阶段。

　　作为未来通州新城核心区的交通动脉之一，地铁M6线二期今后将采用快慢“双轨”的方式运行，也就是每个方向会设置两个轨道，分别是快车和慢车。同时，还将同市郊轨道交通6号线（S6）实现远期换乘。

　　目前，已确定M6线二期的快慢车中转换乘车站以及M6、S6的换乘车站均将设在新华大街站。建成后，新华大街站将会成为北京最大的一座“双岛式”地铁换乘站。

　　据悉，6号线二期西起朝阳区草房，东至通州区东小营，通州境内全长12.44公里，贯穿整个通州核心区，将设车站7座，分别是物资学院站、北关站、新华大街站、玉带河大街站、郝家府站、东部新城站、东小营站。其中，北关、新华大街、玉带河大街3个站点位于运河核心区内。

　　核心区七成工程量将开工

　　据了解，今年，通州新城核心区将沿“先地下后地上”的原则建设。今年年底前，彩虹之门、运河国际商务中心等11项新城“地标”工程全部启动建设。整个通州新城核心区将有约70%工程量开工。

　　据悉，核心区建设将会以“一体化”模式建设，即将环隧、商业、写字楼、地铁等多项工程统一协调施工，这样既可缩短工期，又能节约工程成本，一个区域建成后，将拥有商业、酒店、办公等多种功能业态。

　　截至目前，通州区先期启动建设的东关大道已完成结构建设，地下部分初步贯通。北环环隧基本完成结构施工，正在启动设备安装。

　　其中，东关大道全长1.99公里，为城市主干路，设计车速为50公里/小时。建成后将由地下穿越北关大道与通惠河，快速连接核心启动区的南北两区，预计今年底具备通车条件。

　　北环环隧则连通新城核心区的22个地块，主隧道全长为1.5公里，分为上中下三层，分别为行车道层、设备夹层和综合管廊。

　　■ 揭秘

　　“双岛地铁站”似机场航站楼

　　昨天，项目建设方——市轨道建管公司四中心负责人赵元根表示，M6线与S6线的中转换乘站——新华大街站占地面积近5万平方米，站台宽度为12米。同时，该车站还将作为M6线快慢车的中转换乘车站，车站设计为双岛四线，其中内侧设计为快车停靠站台，外侧为慢车停靠站台。

　　他表示，该车站公共区将在国内首次采用双Y形柱结构，站厅和站台层总高度达16米，“将形成像机场航站楼一样通透明亮的效果。”

　　据悉，该车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。M6线新华大街站将位于地下二层；S6线新华大街站设置在下边，在地下三层。整个车站总共设置13个出入口，另外还有5个设备区安全出口。

　　同时，车站设计上还专门辟出了通州瓮城城墙遗址段，作为此前施工时发现的瓮城遗址的展示区域。