地铁7号线东段6月底铺轨

　　新京报讯 （记者汤旸）地铁7号线东段8座车站已基本封顶，预计今年6月底洞通铺轨。7号线为南城地区东西向的一条骨干线路，计划2014年底建成投入运营。

　　全市地铁中站间距最密

　　地铁7号线西起北京西站，沿两广大街一直向东，出东四环后沿垡头西路向南过欢乐谷，再沿垡头南路向东到达东五环焦化厂。全线长23.76公里，共设21座地下车站。这也是全市地铁线路中站间距最密的线路，平均站间距仅有1.14公里。

　　按照计划，7号线结构工程将于2013年底完成，2014年进入设备安装和装修阶段，计划2014年年底开通。

　　东段车站主体全部明挖

　　市轨道交通建设管理公司有关负责人说，7号线东段进展较快，目前8座车站除了双合村站还有18.6米没有封顶外，剩余车站已经基本全部封顶。东段将于今年6月底全部洞通，开始铺轨。

　　7号线东段的车站主体全部采用明挖的方式完成，也就是将地面破开进行结构施工，修建完成后再封闭。大郊亭站地下三层的结构已经形成，其中地下一层为设备层，地下二层为站厅层，最下方为站台层。

　　■ 亮点

　　1 安检首次纳入前期设计

　　在目前有些地铁线路中，安检设备是运营公司接收后添加，由于站厅层空间有限，基本是哪里有地儿就设在哪儿，7号线则首次将安检系统纳入前期设计，要求设计人员将安检、闸机、客流流线组织进行统一考虑，最大程度优化乘客进站条件，从而实现“人为导向”为“自然导向”，保证进出站客流不出现交叉，不出现堵点，也不会出现绕行的情况。

　　2 首用可变编组6节变8节

　　6号线是北京第一条使用8节车辆编组的地铁线。面对地铁拥挤的客流，有乘客希望其他线路也将列车6节编组增为8节编组，以增大运量。但由于车站及站台规模已成型，无法满足这一改变。

　　7号线首次采用可变编组的方式，运营初期将采用B型车6节编组，远期如客流激增，可以加车实现8节编组。一旦“6节变8节”，包括屏蔽门等将进行局部改造。

　　3 车辆段首次藏入地下

　　7号线焦化厂车辆段将成为北京市第一个地下车辆段，结合焦化厂区域的地块价值，车辆段用地将进行开发如商业、建筑、公交枢纽等，地上还规划了3条道路。车辆段藏入地下后，可以为地上通行提供更好的交通出行方式，车辆可以穿行，进出会更方便。

　　此外，车辆段设在地下也不影响用地周边的景观。效果图上完全看不到车辆段的痕迹。