老爷不老 致敬热血沸腾

　　一台老爷车可以是一段辉煌的记载，也可以是一段尘封的回忆。老爷车收藏者们对那些古典雅致外形和纯机械的轰鸣声流露出无比热烈的怀旧之情，把它们如老佛爷般地供奉。而当今收藏的氛围，也让老爷车市场渐趋火热。

　　老爷车的吸睛效果

　　“那些老态龙钟，或滑稽或小巧玲珑的夸张造型，让人想起来就不由自主地微笑，开起来则更是让人兴奋不已，回想起那个心潮澎湃的年代。”说这话时，雒文友的嘴角也在上扬。

　　雒文友被称为中国老爷车第一人，已经收藏了200多辆老爷车。几个记忆片断经常会在他脑海中浮现：1998年国际老爷车拉力赛第一次在中国举办，当雒文友的48号红旗车刚刚发车20米，现场就沸腾起来，赛道被围得水泄不通，行人都鼓掌高喊“大红旗万岁，祖国万岁”，路上所有的车都鸣笛向老爷车致敬，响成一片；2001年，雒文友组织了红旗车申奥行，红旗车队浩浩荡荡从承德开到北京，一路上司机们都停下车主动给红旗车队让路，伸出大拇指表达敬意。

　　老爷车到哪里都有着极强的吸睛效果，这大概是老爷车收藏者们最“肤浅”的乐趣。雒文友说，还是1998年的那场拉力赛，车主们在集结点休息时，一个外国车主看到那么多人围观他的老爷车，激动到躺在地上打滚，以此表达也表演着自己的兴奋。

　　老爷车是满载故事的生命

　　孙严（化名）的心爱之物，是一辆二战时期的威利斯。“看到它仿佛回到战火连天的时代，看到车身上的坑，我会想这里是否挨了枪子，如果生活在上世纪40年代，我是否会像将军战士一样驰骋在战场上。”

　　车子发动时的轰鸣声更让孙严感到热血沸腾，“现代车的发动机已经没有这种纯机械的轰鸣声了，纯机械的东西是一种感官的享受。”孙严说。这辆威利斯已经成为他生活的一部分，儿子看到二战电影会很兴奋，喊着“爸爸，快看，这就是你的车！”对于雒文友来说，最激动的时刻莫过于将心爱的老爷车弄回来，经过精心维修，车子终于发动起来砰砰运转。

　　老爷车的保养需要用心呵护。为了这辆威利斯，孙严特意找了块地盖了车棚，并专为这位老爷安装了空调。因为防冻液有腐蚀性，他每次试车时都会用清水擦洗零件。为了保持原生态，他让朋友帮忙买了各种工具和英制的配件，小到一个火花塞。

　　守护一段历史

　　每辆老爷车都承载着一段历史，有过辉煌和低谷。而他们被发现和被收藏的过程也往往曲折。

　　雒文友的收藏中，有一台刘少奇乘坐过的防弹车。当年，在一个国有单位办好手续后，在郊区的一个院墙里，雒文友扒开一米多高的草丛，才看到锈迹斑斑的车。这让雒文友很心痛：“这是非常珍贵的一台车，全球只生产了28辆，是斯大林送给毛主席的五辆车之一，又伴随着国家副主席数载，而且是高级防弹车，却遭受了这样的待遇。”

　　另一辆车，雒文友则守护了六年时间。最初他在一家单位发现有这台车，开始谈就吃了闭门羹。接下来的几年，他每天在单位还没正式开始上班时，就到那里做勤杂工，直到有天，单位领导说：“明天别来了，回去踏实过个年吧，看出你是从骨子里喜欢，过了年来接车。”雒文友高兴得忘了放下手里的扫帚，直接跑到了楼下。“价钱多少不是重要的，重要的是终于肯卖了。”

　　孙严的威利斯得来也不容易。可以说，这是他二十多年的一个梦想。从十几岁在电影里看到威利斯，孙严就爱上了这款车，之后又搜集了各种关于这款车的资料。有经济实力后，孙严开始多方打听哪里可以买到。2010年孙严终于得到消息，云南曲靖的一个收藏者手里有这部车。兴奋得第一时间飞到那里，但当时车主并不想卖，并且有人比孙严先到，出价也更高。孙严开始和车主聊这款车的种种，最后车主感慨：“你比我还了解它！”再加上孙严“我会像对孩子一样呵护”的承诺，车主才放心地转让。

　　收藏市场渐热

　　孙严告诉记者，在阳光明媚的日子，国外的老爷车收藏者和车迷会自发地驾驶着老爷车来到某个约好的地点，相互买卖、交换各自的老爷车，出售各种老爷车的零配件以及与之相关的各类图书、纪念品等。就像一个集市聚会，大家可以喝着啤酒共同交流心得和经验，展示自己的收藏成果，认识许多朋友，为以后的收藏拓宽范围。

　　在中国，老爷车收藏市场并不成熟。一是国产的老爷车数量非常有限，中国有汽车报废的政策，再加上大炼钢铁运动、“文革”等，能躲过浩劫保存下来可以说是奇迹。另一方面，在中国，老爷车除了申请获批的活动外，私自不允许上路，这也一定程度压制了收藏的热情。

　　“但将来收藏的狂热程度一定会超过国外。”雒文友说，“现在从领导到草民，企业家到画家，大家都想拥有一台。”除了爱好者外，盛世收藏的氛围带动了有钱人和商家加入其中。国外也在看好中国的市场，因为他们知道中国人一旦对某个领域有兴趣，这个市场很快会风起云涌。

　　现在，红旗阅兵车、北京的东方红，上海凤凰都是炙手可热的中国老爷车，红旗阅兵车的身价更是不菲。国外品牌老爷车的价格近年来也是一路飙升，法拉利、凯迪拉克、奔驰、劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、兰博坚尼等都是被各路藏家追捧的对象。它们除了出身显赫，拥有夺目的外形和优良的设计，并且大多还属于手工生产。今年4月,凯迪拉克就在北京奥林匹克公园展出了它自1907年以来的老爷车，吸引了不少收藏者前往参观。

　　与新车相比，老爷车具有更强大的抵御贬值的能力，当老爷车度过了自己的第20个生日后，它的身价就会有一个飞跃。在雒文友看来，拥有雄厚资金虽然可以在短时间内买来很多车，但收藏更是漫长时间去其糟粕，取其精华的过程，可遇不可求。

　　本版采写/新京报记者 许海玉