来信

　　出租低速行驶费应向深圳看齐

　　北京市政府要求高峰时出租车要出行，这种号召能否起作用有待观察。

　　其实，真正能起作用的是调整出租车等候、低速行驶费等费用标准。

　　在北京这个标准是每分钟4毛钱，在深圳是8毛钱。显然，深圳的做法更合理。因为开往堵车地段是顾客的要求，不是司机的要求。

　　定价的不合理既伤害了司机（减少了他们的收入），又伤害了顾客（打不着车）。以为价格越低越好是错误的，价格应该合理才好。□茅于轼（学者）

　　停驶公车车牌能否公之于众

　　最近6天的严重污染，公车停驶的强制措施引人关注。但媒体调查发现，除了门头沟区和大兴区明确了控制公车的举措和停驶公车的数量，其他各区县的公车停驶均信息不透明，有的因为污染等级不够无须实施公车停驶措施，有的虽然实施了，但是公车停驶数量“数不清”，有的连实施与否也“说不清”（见《北京晚报》）。

　　在网络上，许多人在讨论，被停驶的公车如果开出来了，怎么监督？怎么罚？对此，交管部门表示已掌握公车车牌号，电子眼可抓拍。

　　不过，当停驶公车数量和车牌号成为一笔糊涂账，电子眼即便能抓拍，怎么能判断，被拍到的车是否属于停驶之列呢？

　　所以，当空气污染导致公车部分停驶时，相关部门理应公开停驶数量和车牌号，这样，不仅便于电子眼抓拍取证，也可以让公众参与监督举报。若发现该停驶不停驶的，不仅应通报相关单位，也应对车牌和所属单位，进行曝光。□京声（市民）

　　请别漠视打工者尊严

　　一段名为“丹东阿里郎饭店员工培训”的视频正在网上热传，片中主要人物是二十余位酒店服务员，她们在管理者的口号中时而背诵大段大段的企业文化，时而用改编的“队歌”来赞颂企业精神，员工们肢体动作急促而夸张。

　　一个最让人揪心的情节是，一群服务员拉起一条粗绳子做障碍，由另两位女服务员冲破障碍，往返数次，她们被绳子弹回摔倒在地，狼狈不堪。更让人难以接受的是视频中有不少领导模样的人一直在旁边围观，他们的表情则异常冷漠。网友对这段视频的评价多为指责其蔑视人性、不拿员工当人。

　　底层劳动者，干的是最脏最累的活，拿到手的是微薄的薪酬，还有很多人辛苦一年都拿不到钱回家过年。在种种最差之下，找到属于他们自己的尊严似乎成了一种奢求。但是，人皆有尊严，而对待底层的态度，正是整个社会良善建立的基础。请少点类似的打鸡血式的培训，让每一位打工者都能感受到社会的温暖与尊重，都在基本劳动权益得到保障的同时，人格尊严得到善待。□刘晶瑶（编辑）